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Ma un 12V Shimano ?
Testo
<blockquote data-quote="Mini4wdking" data-source="post: 6574563" data-attributes="member: 4465"><p>Un 34/28 non ti consente di fare tutto?</p><p>Chiaramente il 20% non lo considero fra le salite da fare in bici da corsa!!! ahhaah!</p><p></p><p>Il vero problema è che grazie all'aumento di pignoni disponibili, con il passaggio a 11v, sono praticamente SCOMPARSE le cassette con 12 denti iniziale... un vero peccato.</p><p></p><p>Io al momento ho 2 configurazioni:</p><p></p><p>a) 52/36 con 12/28 11v (il 52/11 non lo si tira a dovere neanche a volerlo... peso 65kg)</p><p>b) bici da allenamento/muletto invernale 50/34 con 12/25 10v</p><p></p><p>Sulla prima con il 36 non vado proprio super d'appertutto... i 2 denti in più nella corona si sentono. Mi sono comprato un pacco ultegra con il 30, da usare 2 volte l'anno su Fauniera alla GF Coppi e sul Mortirolo (da Mazzo). Purtroppo lo fanno solo nell'assurda e ignobile scala 11/30 e non una più intelligente 12/30... veramente un peccato.</p><p>Ma anche il 12/28 con cui faccio il 99% delle salite impegnative... c'è solo Dura Ace!!!</p><p>Se dovessi fare una bici nuova prenderei la 50/34 e dietro un 11/25 per l'uso generico e un 12/28 (solo Dura Ace) per ogni possibile salitona.</p><p>Un 12v invece mi permetterebbe di partire dal 11 al 28 senza rinunciare ai rapporti intermedi ravvicinati delle due cassette.</p><p></p><p>Campagnolo, in quanto a rapporti è davvero la migliore (da sempre): il 50/34 con 11/29 12v è veramente una soluzione valida e definitiva.</p><p></p><p>Sram? Uno schifo. Nessuno fa notare che il 10 oltre ad essere "ruvido" nel funzionamento ha anche il grandissimo svantaggio che rispetto al rapporto precedente ha un salto di BEN 10% (1 dente su 10...), mentre una cassetta normale con 12 finale (come nel mio 12/28 con 52/36) il salto con il secondo rapporto è di 8,3%, e la differenza si sente, davvero su rapporti così pesanti.</p><p></p><p>Infatti SRAM è stata costretta, in sordina, da qualche pro, a fare una serie 53/39 con cassetta xD 12v ma che parte da 11 denti...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mini4wdking, post: 6574563, member: 4465"] Un 34/28 non ti consente di fare tutto? Chiaramente il 20% non lo considero fra le salite da fare in bici da corsa!!! ahhaah! Il vero problema è che grazie all'aumento di pignoni disponibili, con il passaggio a 11v, sono praticamente SCOMPARSE le cassette con 12 denti iniziale... un vero peccato. Io al momento ho 2 configurazioni: a) 52/36 con 12/28 11v (il 52/11 non lo si tira a dovere neanche a volerlo... peso 65kg) b) bici da allenamento/muletto invernale 50/34 con 12/25 10v Sulla prima con il 36 non vado proprio super d'appertutto... i 2 denti in più nella corona si sentono. Mi sono comprato un pacco ultegra con il 30, da usare 2 volte l'anno su Fauniera alla GF Coppi e sul Mortirolo (da Mazzo). Purtroppo lo fanno solo nell'assurda e ignobile scala 11/30 e non una più intelligente 12/30... veramente un peccato. Ma anche il 12/28 con cui faccio il 99% delle salite impegnative... c'è solo Dura Ace!!! Se dovessi fare una bici nuova prenderei la 50/34 e dietro un 11/25 per l'uso generico e un 12/28 (solo Dura Ace) per ogni possibile salitona. Un 12v invece mi permetterebbe di partire dal 11 al 28 senza rinunciare ai rapporti intermedi ravvicinati delle due cassette. Campagnolo, in quanto a rapporti è davvero la migliore (da sempre): il 50/34 con 11/29 12v è veramente una soluzione valida e definitiva. Sram? Uno schifo. Nessuno fa notare che il 10 oltre ad essere "ruvido" nel funzionamento ha anche il grandissimo svantaggio che rispetto al rapporto precedente ha un salto di BEN 10% (1 dente su 10...), mentre una cassetta normale con 12 finale (come nel mio 12/28 con 52/36) il salto con il secondo rapporto è di 8,3%, e la differenza si sente, davvero su rapporti così pesanti. Infatti SRAM è stata costretta, in sordina, da qualche pro, a fare una serie 53/39 con cassetta xD 12v ma che parte da 11 denti... [/QUOTE]
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