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Testo: <blockquote data-quote="martin_galante" data-source="post: 6973393" data-attributes="member: 108600">Penso in realta' che la parte piu' a rischio malfunzionamento sia quella meccanica sul freno, perche' l'azionamento del freno necessita comunque di una forza non trascurabile, da generare con motore a batteria. Infatti mi sembra che le manopole dei freni fossero grosso modo normali, mentre sulla forcella era attaccata praticamente una valigia in prossimita' del freno.La trasmissione wireless ci sembra spesso inaffidabile perche' meno intuitiva di una cablata. Ma in realta' non lo e'. Quando le connessioni di telefoni e computer non funzionano, cio' e' dovuto a complicazioni e protocolli introdotti negli anni, o alle grandi distanze che deve percorrere il segnale. Inoltre permette delle funzionalita' di controllo: un componente dice di frenare, il motore risponde che ha ricevuto il messaggio ed aziona il freno. Se il comando non riceve la risposta del motore (messaggio ricevuto!) puo' replicare il segnale, magari aumentando l'intensita' etc. Tutto cio' accade in tempi trascurabili, ad esempio e' cio' che fa il computer ogni volta che apri una pagina web col protocollo TCP.La bici alla quale si ruppe il cavo ovviamente era una bici vintage -se pur di alta gamma- che mi era stata prestata per una sola uscita. Penso che avesse i cavi vecchi, che mi sembra fossero da 1.4mm. Ma al di la' di questo, uno puo' sempre dirti in futuro che c'e' stato un malfunzionamento perche' i cavi non erano da 2mm o la frequenza del wireless era singola etc.</blockquote>

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