Manutenzione dovuta dopo tre anni di non vedere il sole.

[JMC]

Buongiorno

Come ho scritto nel titolo ho da poco una bici che per tre anni non ha visto il sole e che non è stata praticamente mai usata (sotto i 500km). Allora, la bici aveva un po' di polvere e basta.
Voi cosa fareste in quanto a manutenzione? Cambi? Freni?
Ho già fatto 110km con la bici e devo dire che l'unico che sento è il cambio "lento" (mancanza di pulizia e lubrificazione?) e i freni che in discesa fanno tanto rumore, diciamo che "grattano".
Vorrei imparare, col tempo a fare queste manutenzioni da me, ma per adesso la porterò dal ciclista. Secondo voi quanto, indicativamente, potrebbe costare una manutenzione del genere?
Lo so che tutto dipende dai lavori svolti, certo, ma siccome non sono mai andato da uno vorrei non essere derubato.
Buona domenica!

Prodotti bici scontati

 

[fra.gherard]

intanto una bella lavata ci starebbe benissimo, poi i pattini dei freni sicuramente da cambiare dato che si saranno seccati, ecco perchè grattano. per il resto puoi controllare che il cambio sia regolato bene e dopo puoi tranquillamente pedalare!

 

[giambruco]

Ciao Jmc
Io ho la bici da soli due mese e, quindi, non ho nessuna esperienza. Ti posso trasporre l'esperienza in moto: cambio gomme, sicuro.
Freni, cambierei i pattini perchè saranno secchi; cambio, una bella regolata.
Poi x il resto, movimento centrale, movimento manubrio, guaine varie probabilmente necessiterebbero di una guardata.

 

[Vinc3]

Ti basta sostituire i pattini (o meglio, prima, provare a grattare via con una carta vetrata fine la parte superficiale, possibilmente cristallizzata, per vedere se sotto sono ancora buoni), poi dare una lubrificata alle parti meccaniche, come la catena, con un olio specifico, ed eventualmente pure alle varie viti e bulloni, anche con un WD40, che sicuramente è sempre meglio di niente. Poi una controllata ai pneumatici e via. Ovviamente, quando parlo di viti e bulloni, mi riferisco anche (e soprattutto) agli sganci delle ruote, da controllare sempre onde evitare sfortunati inconvenienti.

 

[frejus82]

Buongiorno

Come ho scritto nel titolo ho da poco una bici che per tre anni non ha visto il sole e che non è stata praticamente mai usata (sotto i 500km). Allora, la bici aveva un po' di polvere e basta.
Voi cosa fareste in quanto a manutenzione? Cambi? Freni?
Ho già fatto 110km con la bici e devo dire che l'unico che sento è il cambio "lento" (mancanza di pulizia e lubrificazione?) e i freni che in discesa fanno tanto rumore, diciamo che "grattano".
Vorrei imparare, col tempo a fare queste manutenzioni da me, ma per adesso la porterò dal ciclista. Secondo voi quanto, indicativamente, potrebbe costare una manutenzione del genere?
Lo so che tutto dipende dai lavori svolti, certo, ma siccome non sono mai andato da uno vorrei non essere derubato.
Buona domenica!

controlla le gomme. dopo 3 anni ferme potrebbero essersi crepate e rischiare lo scoppio in discesa, oppure essere diventate così dure che con l'asciutto vai anche bene ma appena tocchi 2 gocce d'acqua voli. Prova a passarci sopra il dito, se sono ancora in buono stato dovrebbero fare un minimo di presa. se invece ti danno l'impressione di avere della plastica sotto i polpastrelli sono da cambiare.

 

[JMC]

n

intanto una bella lavata ci starebbe abenissimo, poi i pattini dei freni sicuramente da cambiare dato che si saranno seccati, ecco perchè grattano. per il resto puoi controllare che il cambio sia regolato bene e dopo puoi tranquillamente pedalare!

Avevi ragione! Dopo averla lavata mi sono innamorato per seconda volta di questa bici in meno di due settimane. Ho usato lo sgrassatore per la catena, cambi e ruote e poi dell'acqua con sapone neutro per il resto della bici. Tutto a mano. Comunque la catena è ancora "sporca", dato che aveva del "pasticcio d'olio-polvere-pelli e non so quant'altro". Il ciclista ci penserà.

Ciao Jmc
Io ho la bici da soli due mese e, quindi, non ho nessuna esperienza. Ti posso trasporre l'esperienza in moto: cambio gomme, sicuro.
Freni, cambierei i pattini perchè saranno secchi; cambio, una bella regolata.
Poi x il resto, movimento centrale, movimento manubrio, guaine varie probabilmente necessiterebbero di una guardata.

Ti basta sostituire i pattini (o meglio, prima, provare a grattare via con una carta vetrata fine la parte superficiale, possibilmente cristallizzata, per vedere se sotto sono ancora buoni), poi dare una lubrificata alle parti meccaniche, come la catena, con un olio specifico, ed eventualmente pure alle varie viti e bulloni, anche con un WD40, che sicuramente è sempre meglio di niente. Poi una controllata ai pneumatici e via. Ovviamente, quando parlo di viti e bulloni, mi riferisco anche (e soprattutto) agli sganci delle ruote, da controllare sempre onde evitare sfortunati inconvenienti.

controlla le gomme. dopo 3 anni ferme potrebbero essersi crepate e rischiare lo scoppio in discesa, oppure essere diventate così dure che con l'asciutto vai anche bene ma appena tocchi 2 gocce d'acqua voli. Prova a passarci sopra il dito, se sono ancora in buono stato dovrebbero fare un minimo di presa. se invece ti danno l'impressione di avere della plastica sotto i polpastrelli sono da cambiare.

Avete azzeccato. Copertoni secchi che hanno delle crepature ai bordi e pattini cristallizzati.

Allora, indicativamente, a questro punto dovrei:

1) Cambiare copertoni e camere d'aria.
2) Cambiare pattini.
3) Dare una occhiata/regolata a tutto il resto.
In quanto a costo, qualcuno sa dirmi quanto ci sarebbe da spendere?
Per i copertoni vorrei quelli da allenamento, che non superino i 300gr e che siano il più resistente possibile alle forature. Per es. Continental Ultra Sport: 18 euro a pezzo. Invece per il pattini vedo che a coppia costano intorno ai 10 euro. Ripeto, l'uso che do alla bici sarà di 100-150km settimanali, non di più. Quindi togliendo i pezzi di ricambi mi mancherebbe sapere il coso della MO...

 

[pietrogrip]

n

Avevi ragione! Dopo averla lavata mi sono innamorato per seconda volta di questa bici in meno di due settimane. Ho usato lo sgrassatore per la catena, cambi e ruote e poi dell'acqua con sapone neutro per il resto della bici. Tutto a mano. Comunque la catena è ancora "sporca", dato che aveva del "pasticcio d'olio-polvere-pelli e non so quant'altro". Il ciclista ci penserà.

Avete azzeccato. Copertoni secchi che hanno delle crepature ai bordi e pattini cristallizzati.

Allora, indicativamente, a questro punto dovrei:

1) Cambiare copertoni e camere d'aria.
2) Cambiare pattini.
3) Dare una occhiata/regolata a tutto il resto.
In quanto a costo, qualcuno sa dirmi quanto ci sarebbe da spendere?
Per i copertoni vorrei quelli da allenamento, che non superino i 300gr e che siano il più resistente possibile alle forature. Per es. Continental Ultra Sport: 18 euro a pezzo. Invece per il pattini vedo che a coppia costano intorno ai 10 euro. Ripeto, l'uso che do alla bici sarà di 100-150km settimanali, non di più. Quindi togliendo i pezzi di ricambi mi mancherebbe sapere il coso della MO...

premettendo che sia i pneumatici che i pattini te li puoi cambiare da solo, di regola un meccanico per una regolazione e/o controllata generale non si prende uno sproposito, se poi riesci a concordare con lo stesso una somma "congrua" ove rientrano l'acquisto pneumatici, i pattini e la sostituzione degli stessi e la successiva regolazione/controllata e' meglio ancora.

 

[Simoc7]

I freni a me inizialmente fischiavano in discesa, sopratutto quello posteriore, quando ho preso una bici che non veniva usata da un po'. Li ho cambiati sia davanti che dietro...

 

[Vinc3]

Avete azzeccato. Copertoni secchi che hanno delle crepature ai bordi e pattini cristallizzati.

Allora, indicativamente, a questro punto dovrei:

1) Cambiare copertoni e camere d'aria.
2) Cambiare pattini.
3) Dare una occhiata/regolata a tutto il resto.
In quanto a costo, qualcuno sa dirmi quanto ci sarebbe da spendere?
Per i copertoni vorrei quelli da allenamento, che non superino i 300gr e che siano il più resistente possibile alle forature. Per es. Continental Ultra Sport: 18 euro a pezzo. Invece per il pattini vedo che a coppia costano intorno ai 10 euro. Ripeto, l'uso che do alla bici sarà di 100-150km settimanali, non di più. Quindi togliendo i pezzi di ricambi mi mancherebbe sapere il coso della MO...

Se non erro i Continental Ultra Sport dovrebbero essere resistenti quanto la carta velina. Moltissimi amano, sempre di Continental, i GP4000S (da poco è uscita la versione II), tuttavia il costo è di circa 30€ per pneumatico. Io di serie sulla mia ho trovato Vittoria Zaffiro Pro e non ho mai forato finora, considera pure che le strade qui in alcuni punti sono vergognose e che spesso si trova briciolino, sabbia vulcanica e quant'altro, e costano molto meno dei Grand Prix 4000S. Comunque puoi cambiare tutto tu, non ci vuole il genio della lampada

 

[JMC]

Se non erro i Continental Ultra Sport dovrebbero essere resistenti quanto la carta velina. Moltissimi amano, sempre di Continental, i GP4000S (da poco è uscita la versione II), tuttavia il costo è di circa 30€ per pneumatico. Io di serie sulla mia ho trovato Vittoria Zaffiro Pro e non ho mai forato finora, considera pure che le strade qui in alcuni punti sono vergognose e che spesso si trova briciolino, sabbia vulcanica e quant'altro, e costano molto meno dei Grand Prix 4000S. Comunque puoi cambiare tutto tu, non ci vuole il genio della lampada

Allora, cambio di piani ed è stata determinante la tua ultima frase.
Il fatto di volerla portarla dal ciclista è perchè lui è uno esperto e di sicuro ci vorrà. Ma per adesso ho deciso che farò il cambio di copertoni e pattini di freno io. Ho ordinato tutto da Gambacicli.com speriamo mi arrivi tutto in tempo e in forma, e che arrivi quello è stato ordinato più che altro (dato che sul forum ci sono rencensioni "contrastanti").
Quello che ho notato e che mi ha preoccupato parecchio è il fatto che il caliper dietro ha un "gioco", cioè riesco a muoverlo con la mano e per conseguenza non "morde" in forma corretta la pista da freno. Ho provato avvitare il perno che lo sostiene ma è già duro, devo ancora provare con una chiave dinamometrica. Mi servirebbero dei consigli, o anzi, meglio se ci fossero dei video, non tanto per il perno ma per la regolazione giusta del freno in sè. Quello davanti invece sembra abbastanta "centrato" e non ha nessun tipo di gioco.
Ora devo aspettare che arrivi sto pacco per iniziare l'avventura.

 

[Vinc3]

Allora, cambio di piani ed è stata determinante la tua ultima frase.
Il fatto di volerla portarla dal ciclista è perchè lui è uno esperto e di sicuro ci vorrà. Ma per adesso ho deciso che farò il cambio di copertoni e pattini di freno io. Ho ordinato tutto da Gambacicli.com speriamo mi arrivi tutto in tempo e in forma, e che arrivi quello è stato ordinato più che altro (dato che sul forum ci sono rencensioni "contrastanti").
Quello che ho notato e che mi ha preoccupato parecchio è il fatto che il caliper dietro ha un "gioco", cioè riesco a muoverlo con la mano e per conseguenza non "morde" in forma corretta la pista da freno. Ho provato avvitare il perno che lo sostiene ma è già duro, devo ancora provare con una chiave dinamometrica. Mi servirebbero dei consigli, o anzi, meglio se ci fossero dei video, non tanto per il perno ma per la regolazione giusta del freno in sè. Quello davanti invece sembra abbastanta "centrato" e non ha nessun tipo di gioco.
Ora devo aspettare che arrivi sto pacco per iniziare l'avventura.

Gambacicli è affidabile, non ti preoccupare. Per il freno ti dico che succede la stessa cosa sulla mia, che è una bici nuova!

 

[JMC]

Sono a pezzi. Alla fine ho cambiato tutto io, camera d'aria, copertoni e pattini. Non credereste quanta fatica ho fatto con i freni per mettergli a "cuneo". Non ci sono proprio riuscito del tutto, ieri sera ho visto un video che spiegava come farlo con un pezzo di carta piegata, l'avessi saputo prima:rosik:
Cmq, il bello di tutto ciò è che ho imprato un sacco di cose sulla bici e la manutenzione, il brutto è che ho la schiena, come dicevo prima, a pezzi...mi manca un cavalletto definitivamente.
In quanto alla catena, la noto ancora "sporca" e "dura" del vecchio olio o grasso che usava il precedente propietario. Volevo soltanto darle una pulita "veloce" senza toglierla col WD40 e dopo qualche minuto lubrificarla col Finish Line rosso. Secondo voi, andrebbe bene?

 

[tionita]

In quanto alla catena, la noto ancora "sporca" e "dura" del vecchio olio o grasso che usava il precedente propietario. Volevo soltanto darle una pulita "veloce" senza toglierla col WD40 e dopo qualche minuto lubrificarla col Finish Line rosso. Secondo voi, andrebbe bene?

la catena la pulisco con lo sgrassatore della decathlon, lascio agire 5 minuti e con straccio e spazzolino da denti ( tanta pazienza) e una bella sciacquata torna come nuova. Poi sempre decathlon una spruzzata di lubrificante. Ma se è vecchia e ha sulle spalle tanti KM io la cambierei..

 

[tvsee]

Salve a tutti.
Ho da pochissimi giorni comprato questa bici da corsa usata (foto in allegato).
Il precedente proprietario non la usava da un po, cosi dopo l' acquisto ho provveduto a sgrassarla e pulirla a fondo e ad lubrificarla. (era parecchio impolverata).
I copertoncini sembrano ok e le ruote sono centrate.
Il mio problema è il seguente: la bici NON FRENA!
Oggi ho sostituito i pattini con dei nuovi di marca Ashima e sgrassato a fondo la pista frenate con lo sgrassatore ma la bici continua a non frenare!
La bici è montata tutta con gruppo Camapgnolo Avanti (cambio - guarnitura - freni)
Come devo precedere?
Devo cambiare i cavi?
Lo chiedo perché non sembrano arrugginiti o sgualciti. Le guaine sembrano apposto.
Se la porto da un meccanico la spesa su quando si aggirerebbe? (Sono piuttosto squattrinato)
Grazie per l' eventuale risposta.

 

[Simoc7]

[MENTION=70943]tvsee[/MENTION] prova ad ingrassare un pizzico il cavo, può essere che non scorra bene nella guaina...

 

[tvsee]

[MENTION=70943]tvsee[/MENTION] prova ad ingrassare un pizzico il cavo, può essere che non scorra bene nella guaina...

[MENTION=58837]Simoc7[/MENTION] ho messo i cavi freni nuovi e su cavaletto sembra frenare,ora la devo provare su strada.
Vorrei comunque fare la modifica e mettere i due freni da Ciclocross ausiliari (ho tanta paura nelle discese). Di che materiale avrei bisogno? È un lavoro fattibile da solo?

 

[Simoc7]

@Simoc7 ho messo i cavi freni nuovi e su cavaletto sembra frenare,ora la devo provare su strada.
Vorrei comunque fare la modifica e mettere i due freni da Ciclocross ausiliari (ho tanta paura nelle discese). Di che materiale avrei bisogno? È un lavoro fattibile da solo?

Montaggio leve freno sul manubrio - Bici da corsa - YouTube

 

[tvsee]

Montaggio leve freno sul manubrio - Bici da corsa - YouTube

[MENTION=58837]Simoc7[/MENTION] Grazie ma io volevo optare per una soluzione del genere, in modo da avere i freni anche sulla parte dritta del manubrio

 

[Simoc7]

[MENTION=70943]tvsee[/MENTION] allora non so dirti, prova a vedere sul web

 

[tvsee]

[MENTION=70943]tvsee[/MENTION] allora non so dirti, prova a vedere sul web

[MENTION=58837]Simoc7[/MENTION] Credo che queste istruzioni facciano ala caso mio.Ora devo trovare un calibro per prendere il diametro del manubrio per comprare le leve (chissà se su aliexpress c'è qualcosa)

Praticamente mi servono le 2 leve , 4 capicorda e non so se serve anche le guaina nuova.

http://www.parktool.com/blog/repair-help/in-line-brake-levers-cross-levers