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Testo: <blockquote data-quote="New" data-source="post: 516674" data-attributes="member: 1852">io faccio fare dei lavori specifici. scelgo con un'uscita su strada reale i brani che si adattano al lavoro che devo far fare, e li applico poi alla classe. la classe è eterogenea, ma il lavoro a intensità chiaramente diverse può essere fatto da tutti (ovvio, uno girerà a 85 rpm con quattro giri di chiusura di freno, la paperottola in body attillato che viene per fare la showgirl girerà coi pattini appena appena appoggiati al volano).Col cardiol'usato rigenerato può arrivare a costare anche 250 - 300 euro. sei su una cosa che pesa 40 kg ed è stabile e sicura anche quando ti alzi in piedi sui pedali e spingi a tutta a 100 rpm per fare delle ripetute di volata.Oppure mentre viaggi a 65 rpm con 6-7 giri di freno per simulare salite da forza resistente e periodicamente ti alzi in piedi e rilanci  a 80 rpm per stimolare la carenza d'ossigeno (condizione che spesso ci si trova a dover gestire in salita quando vuoi "andare via" o quando qualcuno ti va via e tu lo vuoi riprendere.puoi decidere di trovare il rapporto preciso per metterti al 92% preciso (ho detto preciso) della tua FCMax a 100 rpm precisi?per concludere ti linko un allenamento di "ritmo" quasi esclusivamente a 100 rpm in cui ho cercato un incremento progressivo della potenza:<a href="http://img117.imageshack.us/my.php?image=13062006mi4.jpg" target="_blank"><img src="http://img117.imageshack.us/img117/1639/13062006mi4.th.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>velocità è simulata ovviamente.</blockquote>

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