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Testo: <blockquote data-quote="carini70" data-source="post: 714815" data-attributes="member: 3398">Scivolare....non vuol dire cadere, ma cercare di "sentire" il limite di tenuta...esempio: Con i Michelin Pro Race è facile sentire il cigolio del pneumatico sull'asfalto in curva....mentre con i continental gp4000 o 3000 e molto meno facile e con i vittoria evo-cx è difficile e qui già si rischia di più.... il tutto dipende dal tipo di copertoncino che si usa magari cercando di cambiare leggermente posizione ogni volta per trovare poi quella in cui ci si sente più sicuri !! :-)Cercare la massima velocità in curva secondo me è pericoloso<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_eek.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":shock:" title="Icon Eek    :shock:" data-shortname=":shock:" /> per due motivi principali:Ogni curva ha pendenze ed angoli diversi !!!!Ogni curva ha ASFALTO diverso !!!!Se fosse invece un circuito le cose avrebbero molte meno variabili :-)Quindi secondo il mio modesto parere dato che in gara si fanno quasi sempre discese sconosciute o quasi, soprattutto nelle GF è meglio cercare una buona frenata, piuttosto che un'entrata ed uscita in curva veloci!Riposare poi le gambe se si va a tutta non è poi così semplice...è logico se si esce "fermi" si deve spingere di più, però si deve sempre o quasi...sotto il 10% ancor di più, quasi scattare per riprendere subito velocità.</blockquote>

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