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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 714839" data-attributes="member: 1903">secondo te c'e' un reale scivolamento dell'anteriore prima di cadere? secondo me no, quando mollano lo fanno in modo netto e brusco. riuscire a recuperare e' molto molto difficile , quasi sempre impossibile. facci caso nelle moto a velocita' costante, tipo la caduta in cui rossi ha perso il mondiale. non e' che ha allargato , e' andato giu' di botto . se ci fosse uno scivolamento rilevante  un grande campione ridurrebbe un po la piega anche a costo di andare largo ma starebbe in piedi.riguardo al rumore dei michelin non e' indicativo, e' la mescola esterna rugosa ad essere rumorosa. ne ho un paio da 25mm e fanno rumore quasi su tutte le curve. anche scendendo a velocita' solite su percorsi noti, senza andare come un pazzo. se vai ad orecchio praticamente non pieghi :-)  le ho usate poche volte ma imho puo' essere un problema psicologico: finche' le senti fischiare su discese note vai tranquillo perche' sai che a quella velocita' non cadrai. diverso se ti trovi su roba sconosciuta e ti viene il dubbio di essere al limite. sentire tutto quel casino puo' falsare le valutazioni e farti decidere correzioni in piega che non sono mai il max della sicurezza. imho michelin dovrebbe renderle piu' silenzione, se ricordo bene le axial da cui derivano non erano cosi' rumorose , forse neanche le pro race 1.le gp3000 sono silenzione some tutte le altre, cioe' incomprensibili. l'unico metro di valutazione imho e' l'angolo di piega e la velocita' , bisogna saperlo valutare bene e paragonarlo in tempo reale con l'esperienza acquisita nel tempo.</blockquote>

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