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Testo: <blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 5894450" data-attributes="member: 19382">non ho letto tutto il 3d, ma spero sia improntato per chi "fa gare" su strade chiuse.detto questo ho corso solo un paio di volte con strade chiuse ed il miglior consiglio per migliorare in discesa è "leggere" prima il percorso eu carta e mentre lo si sta facendo studiare non la curva che si sta per affrontare, ma guardare avanti come si snoda la discesa e cercare di prevedere le curve che arriveranno ben sapendo di essere supportati da una sede stradale a completa disposizione e la possibilità di poter anche correggere un eventuale errore.Problemi in discesa possono essere:- rigidità per paura- difficoltà nello far scorrere la bici- prestare troppa attenzione- frenare troppoCome sullo sci da discesa è importante percepire bene cosa hai sotto le chiappe, avere la sensibilità è una dote naturale, purtroppo o c'è o non c'è...non ci sono molte vie di mezzo; per cui anche partendo da un livello basso si può sempre migliorare basandosi su esperienza e affinare la tecnica.A tal proposito la moto aiuta tantissimo perché per bilanciare bene il peso è utile spostare il corpo all'interno della curva cercando di mettere in piega la bici per avere un punto di appoggio maggiore sulla gomma (che viene così ben deformata).Il limite in curva è difficile da percepire, spesso prima di percepirlo si è già con spalla e ginocchio per terra in scivolata (parte l'anteriore) e mi è capitato più volte...per fortuna generalmente sono scivolate di poco conto. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Per il resto meglio dare colpetti di freno alternato per le curve veloci, mentre sul misto stretto un colpo secco davanti per rallentare e poi si può gestire col posteriore...sui tornanti bilanciare la frenata 70/30  senza dover correggere altrimenti è molto facile finire per terra...nei rilanci (se si è in gara) è meglio prepararsi con un rapporto più agile per poi riportarsi velocemente sul massimo rapporto.altri consigli ne saranno stati sicuramente dati e molto più utili...ma la cosa fondamentale è che in discesa bisogna aver sempre massima prudenza, anche un Savoldelli della situazione dovrà prestare massima allerta per tutte quelle situazioni imponderabili che possono capitare (dallo scoppio camera d'aria, a foratura a animale che attraversa etc)<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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