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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 6898868" data-attributes="member: 89446">Se sono strane le tue allora lo sono anche le mie: h 173, cavallo 83.Attualmente sono su una bici "race" con 530mm di orizzontale, 100mm  di stem su cui, per il momento, mi sento in perfetta posizione. Nel carrello degli acquisti sto mettendo una gravel che prenderei con lo stesso orizzontale ma con stack molto più alto perché sulla race ho 11cm di dislivello sella-manubrio, mentre sulla gravel ne vorrei molto meno per cui potrei anche andare verso un orizzontale 54 (per avere più stack) e ridurre lo stem.Se vieni dalla mtb cross country è piuttosto facile trovare la taglia gravel perché utilizzi come riferimento le geometrie "degli appoggi" della mtb. Con "geometrie degli appoggi" intendo la distanza sella-manubrio a il dislivello sella-manubrio, non la geometria del telaio vero e proprio perché le mtb tendono ad avere orizzontali molto lunghi delle bdc a parità di altezza ciclista. Senza voler farti cambiare idea, faccio un po' l'avvocato del diavolo: vieni dalla mtb e vorresti una gravel? Non sarà mai comoda e sicura su sterrato come una mtb, e non sarà mai veloce su strada come una bdc classica.Ritengo che la vera differenza la gravel la faccia in funzione dalla situazione stradale della zona dove abiti: se hai molte strade bianche, ma ben tenute e dove passano regolarmente le auto (non solo i trattori) allora questo tipo di bici ha la sua ragione di esistere perché è molto più veloce su asfalto di una mtb, e molto più comoda su sterrato di una bdc.Analogamente se vivi in zone montuose dove le strade da autunno a primavera sono piene di foglie/aghi o acqua/sabbia/sale che rendono la bdc un po' "insicura" rispetto alla gravel.</blockquote>

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