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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6838185" data-attributes="member: 40630">E'  versione 1949 Made in Italy, come il mio.Le istruzioni della versione 1949, sempre in francese, sono:[URL unfurl="true"]http://www.disraeligears.co.uk/Site/Simplex_-_Notice_de_Montage_du_Modele_Tour_de_France_1st_style.html[/URL]Per vedere come è fatto dentro, puoi dare una occhiata ai post  #51 e #52, e dal #107 al #112, del thread:[URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/anni-40-gli-anni-del-cambiocorsa-e-del-simplex-tourdefrance.214903/page-6#post-6659232[/URL]La escursione del Simplex TdF, al contrario dei cambi a parallelogramma che hanno i registri finecorsa, è fissa, e dipende dai pezzi che lo costituiscono.Quindi un 4V  per catena da 2,38 (=3/32", i francesi non hanno mai amato i pollici) ha un escursione di 18,5, uguale al passo fra i 4 pignoni della ruota libera corrispondente.  Un 3v per catena da 1/8  ad esempio, avrà pezzi diversi, che danno una escursione minore.Quello che si deve regolare è la posizione della escursione, in modo che ai due estremi la rotella risulti allineata col pignone grande e col pignone piccolo.Per fare questo, nella versione 1949,  col cavo sganciato o comunque completamente allentato, và sganciata la molla dalla ranella godronata ad intagli, ed allentato il dato forato da cui esce la catenella.A questo punto si  può ruotare la ranella godronata (nel tuo caso in senso antiorario in modo da  spostare tutto il gruppo mobile verso l'esterno), fino ad allineare la rotella col pignone grande.Si serra poi  il dado forato, che fa da controdado contro il braccio del cambio.Tirando in battuta la catenella, la rotella deve risultare allineata col pignone piccolo.Dopo aver montato la catena, si tratta poi di regolare la tensione delle due molle.</blockquote>

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