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Testo: <blockquote data-quote="gattonero" data-source="post: 3264997" data-attributes="member: 2106">Ovviamente c'é piú di un modo per farlo, ma in questo Post cercheró di svelare il "mistero" del nastro manubrio ben fatto.L'abbiamo tutti fatto male agli inizi, per cui é bene usare un metodo che dia risultati certi.Questo metodo che vado a spiegare é valido su molte combinazioni leve/pieghe manubrio; perché vi é anche un modo di nastrare le pieghe manubrio da Pista (senza leve, in apparenza troppo facile), o le pieghe manubrio "vecchio stile" specie se abbinate a leve pure "vecchio stile". Questi ultimi due casi richiedono un modo diverso di passare il nastro, specialmente per quanto riguarda la zona dietro ai comandi (se ci sono).Le pieghe in carbonio con passaggi cavi interni e sezioni "alari" di norma si nastrano poco oltre i comandi, ma il procedimento é identico.Partiamo da una combinazione piuttosto comune: piega Deda e comandi Dura Ace 7900: piega con una curvatura facile, leve con un gommino ampio e lungo che puó facilmente coprire i difetti che il corpo molto largo (i comandi 7800 erano piú "sottili" in zona manubrio) puó lasciare al momento di far girare il nastro.Si parte dal basso.Perché ha solo vantaggi (tipo, se dovete cambiare le guaine o spostare i comandi, non dovete rifare tutto il nastro...).Si parte dal punto basso della piega, verso l'esterno ed in alto.Quindi sul lato Destro si avvolgerà in senso antiorario (vedi foto in basso); e si avvolge il nastro in senso orario sul lato Sinistro:<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />continuiamo ad avvolgere (il nastro va tirato, ma senza esagerare!):<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />questo tipo di nastro (Fizik) ha le forature, é un buon lavoro quando lasciamo tre file di fori per ogni spira avvolta. Attenzione a dove il manubrio comincia a curvarsi, tirate un poco per evitare "laschi"<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />ora arriva il bello: siamo arrivati ai comandi.Guardate la foto, siamo sul lato destro del manubrio. Il nastro va girato fintanto che arriva al comando nella parte frontale del manubrio; quí l'abbiamo appena fatto e giriamo il nastro in modo che vada verso l'interno ed in alto, tirate per evitare pieghe e laschi ("pull"): <img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />come si vede dalla prossima foto siamo andati sulla parte alta del comando, il nastro gira verso l'esterno e sta per 3/4 sul comando e per il resto sul manubrio; ora giriamo il nastro a scendere in giú e verso l'interno nuovamente, tirate bene per evitare pieghe e laschi ("pull"):<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />visto cosa succede? Abbiamo fatto una "X" , ora passiamo il nastro sulla parte frontale della piega, parte bassa del comando, giriamo verso l'esterno. Ma a differenza della parte alta che abbiamo appena fatto, quí stiamo con il nastro per metà sul comando e metà sulla piega (per evitare che dia fastidio alle leve di cambiata, specie su comandi Campagnolo), tirate bene per evitare pieghe e laschi ("pull")::<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />ora il nastro va di nuovo come nella foto n.4: verso l'interno ed in alto, se avete fatto bene noterete che il nastro si sovrappone quais per metà della larghezza sul precedente passaggio di nastro nello stesso verso, anche in questo punto preciso tirate bene per evitare pieghe e laschi ("pull")::<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />siamo tornati sulla parte alta della piega, il nastro si sovrappone per circa metà della larghezza ai precedenti passaggi:<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />continuiamo ad avvolgere tenendo sempre la stessa distanza delle spire (in questo caso lascio tre file di fori):<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />arrivati alla giusta distanza dal manubrio (40-55mm) si fa il taglio diagonale nella parte del nastro che guarda verso l'attacco, taglio lungo 8-12cm e che inizia nella parte alta della piega:<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Non c'é bisogno di colla né di taglierino! il professionista non li usa MAI (vallo a raccontare al cliente che ti ha lasciato da nastrare un manubrio Zipp, e vedi se non ti rincorre con la roncola... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" /> )Si finisce col nastro adesivo. Io ne uso un tipo molto sottile, per una finitura Qualità Oro <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape12.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape14.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Non dimenticate di mettere i tappi di chiusura, e di rigirare con cautela i gommini delle leve.notare come dietro ai comandi non ci sono pieghe, né "vuoti"<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape13.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape15.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape17.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Lavoro simmetrico e pulito.Un professionista ci impiega 120-180 secondi per lato.<img src="http://i103.photobucket.com/albums/m136/andreagattonero/Bikes/bartape18.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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