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Testo: <blockquote data-quote="Sikhandar" data-source="post: 481003" data-attributes="member: 3778">Io direi:1) Cambia catena. La teoria vuole che sia cambiata piuttosto spesso, quindi comunque andrebbe fatto ogni circa 5000 km, non sono soldi persi. Ovviamente metti la catena del Record. Le microtorsioni definitive che  si vengono a generare a causa degli scatti sono letali per il rumorismo, specie se è a battimenti (cioè, è a pulsazioni regolari).2) Controlla i distanziali dei pignoni. Sono corretti? La battuta della ruota libera è giusta? I pignoni sono larghi il giusto?3) Controlla se il forcellino sostieni cambio è piegato (con l'attrezzo apposito).4) Controlla la caveria, puoi anche lubrificarla internamente meglio se con grassi leggeri, un po' meno meglio con oli tipo svitol o da macchina da cucire ma è più facile. Non ci devono essere residui di ruggine sui cavi o sulle guaine che non permettano lo scorrimento fluido del cavetto d'acciaio.5) Controlla il meccanismo interno dell'ergopower (ma mi sembra veramente difficile)6) (una cosa ben rara ma te la dico) potrebbe essere accaduto, se hai il telaio in alluminio o in acciaio, che la forcella posteriore superiore sia debolmente inclinata a sx o a dx (a causa di urti). In tal caso, la linea della tua ruota viene ad essere impercettibilmente spostata (millimetri) dall'asse centrale della bicicletta, il che causa un sacco di sfighe (come ad esempio usura asimmetrica del tubolare posteriore) fra le quali una torsione di catena strana sui rapporti terminali (conseguente rumorismo).Quando vai dal meccanico, proponigli di controllare queste cose. Se però te le cassa con frasi del tipo "nono qusto non succede mai", cambia meccanico, poiché i personaggi più pericolosi sono quelli che non ascoltano i suggerimenti e non controllano i dettagli (dai quali, regolarmente, dipendono i problemi).</blockquote>

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