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Testo: <blockquote data-quote="calmorr" data-source="post: 7290881" data-attributes="member: 50728"><p>Abbassa leggermente la punta per seguire meglio l'inclinazione che assumi quando sei in presa bassa. Tieni conto che stai ottimizzando la tua posizione di pedalata  per la cyclette , non e' detto che per la BDC tutto resti invariato perche' il tuo corpo e la tua posizione tenderanno ad aggiustarsi sulla sella in funzione dell'equilibrio e del passo ( interasse tra i punti di contatto al suolo delle ruote) , degli angoli del telaio, della lunghezza della pipa manubrio, dell'allungamento della forcella ( rake) etc. La BDC intesa come bici da corsa ( bicicletta + ciclista)  deve risultare guidabile e non brusca  nei cambi di direzione altrimenti si rischia di cadere , soprattutto se ci si trova in gruppo o nel traffico : se tu guardi il video ti accorgi come durante la pedalata tutto il telaio venga  scosso e le risultanti forze ( reazioni vincolari ) vengano scaricate sui fissaggi della forcella e del carro posteriore. Nella condizione stradale tutto questo avviene in maniera diversa ed "automatica" in quanto gli unici vincoli della BDC risultano i due punti di contatto delle ruote con l'asfalto e,  attraverso i movimenti del corpo ( ossa ischiatiche  sulla sella , piedi sui pedali  e  mani sul  manubrio)  si resta in equilibrio ad ogni velocita' ( per i piu' bravi anche da fermi ) in posizioni non perfettamente uguali a quelle assunte sulla  cyclette ( valide per lo Spinning ).</p></blockquote><p></p>

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