Nuovo 105 meccanico 12 velocità

[BikeShimano80]

Prodotti bici scontati

 

[dromos]

Si parla di fine 2023 inizio 2024.
Saro’ costretto a rinviare ancora una volta l’acquisto della nuova bici.

 

[PicoPirata]

Si parla di fine 2023 inizio 2024.
Saro’ costretto a rinviare ancora una volta l’acquisto della nuova bici.

Paleolitico. Siamo nell'era dell'elettronica

 

[albertissimo]

Non avete idea di quanto questa cosa del 105 a 12 velocità mi piaccia.
Questo significa che il meccanico non è morto anche su gruppi da BDC.
Che non lo fossero i freni rim lo avevamo già capito con il nuovo Dura Ace.
Quindi volendo uno riesce a farsi ancora una buona bici tradizionale.
Freni rim e guarnitura Dura Ace con cambio e comandi 105.
Non sarà il massimo ma la possibilità c'è ancora.
Il "problema" potrebbero essere le ruote rim in alluminio di alta gamma.
Ma qualcosa ancora dovrebbe esserci.
Tipo Fulcrum Zero anche se non il modello Competizione.
Amen.

 

[il pallavolista biciclant]

Non avete idea di quanto questa cosa del 105 a 12 velocità mi piaccia.
Questo significa che il meccanico non è morto anche su gruppi da BDC.
Che non lo fossero i freni rim lo avevamo già capito con il nuovo Dura Ace.
Quindi volendo uno riesce a farsi ancora una buona bici tradizionale.
Freni rim e guarnitura Dura Ace con cambio e comandi 105.
Non sarà il massimo ma la possibilità c'è ancora.
Il "problema" potrebbero essere le ruote rim in alluminio di alta gamma.
Ma qualcosa ancora dovrebbe esserci.
Tipo Fulcrum Zero anche se non il modello Competizione.
Amen.

La resistenza è viva, io ci sono

 

[PicoPirata]

La resistenza è viva, io ci sono

Paleolitico

 

[Petgold969]

Mi piacciono le novità ed il progresso, ma già mi rompe caricare il garmin ed il radar, dover pensare di caricare anche il cambio....du palle.
Anche perchè per me la bici è: arrivo a casa dal lavoro, mi cambio e parto, la rimetto in garage e la rivedo quando riparto.
Semplice ed essenziale.
Facessero un sistema integrato, trasmissione, luci, ciclocomputer ecc...ancora ancora, ma capisco che è un problema mio.
Ben venga sto 105 meccanico.

Condivido che un sistema di caricamento integrale sarebbe auspicabile ma oggi purtroppo i sistemi sono troppo diversi l'uno con l'altro che la cosa sarebbe complicatissima. Pensiamo solo ai gruppi dove i tre principali costruttori adottano sistemi completamente diversi tra loro.
Se poi ci mettiamo anche i PM, le luci e i GPS sai che ne esce fuori.
Di fatto c'è da dire che la durata della ricarica di un gruppo è altissima.
Poi vorrei vedere quanti di noi la sera mettono il cellulare sul comodino senza controllare se bisogna ricaricarlo

 

[emilio78]

io sono un fedele del meccanico...
come già detto da altri, esco quando posso e molte volte senza aver prefissato l'uscita, devo aver il mezzo pronto all'uso.

 

[Maverik89]

Freni rim e guarnitura Dura Ace con cambio e comandi 105.

come fai con i comandi che sono idraulici?

 

[albertissimo]

come fai con i comandi che sono idraulici?

Il nuovo Dura Ace c'è con corpi freni in versione rim con cavetto.

Pinza freno a due perni DURA-ACE | SHIMANO BIKE-ITALIA

Dotati di design a doppi perni simmetrici SLR-EV di SHIMANO, i freni a pinza serie DURA-ACE R9200 a braccio corto si avvalgono di due cuscinetti e di un rullo per garantire la massima efficienza e una maggiore modulazione e potenza di frenata. Disponibili le opzioni a montaggio tradizionale e...

bike.shimano.com

Anche direct mount.

Per le leve al massimo si montano quelle del 105 (se non esistono quelli per freni rim Dura Ace od Ultegra)

 

[Maverik89]

Il nuovo Dura Ace c'è con corpi freni in versione rim con cavetto.

Pinza freno a due perni DURA-ACE | SHIMANO BIKE-ITALIA

Dotati di design a doppi perni simmetrici SLR-EV di SHIMANO, i freni a pinza serie DURA-ACE R9200 a braccio corto si avvalgono di due cuscinetti e di un rullo per garantire la massima efficienza e una maggiore modulazione e potenza di frenata. Disponibili le opzioni a montaggio tradizionale e...

bike.shimano.com

Anche direct mount.

Per le leve al massimo si montano quelle del 105 (se non esistono quelli per freni rim Dura Ace od Ultegra)

quelle pinze freno le usi con i comandi elettronici del dura ace cablati (gli stessi dell 11v compatibili per le 12v)
Se tu punti al 105 (12v)meccanico che deve uscire sul mercato, a quanto vedo sono comandi idraulici per quanto riguarda la frenata.

 

[albertissimo]

quelle pinze freno le usi con i comandi elettronici del dura ace cablati (gli stessi dell 11v compatibili per le 12v)
Se tu punti al 105 (12v)meccanico che deve uscire sul mercato, a quanto vedo sono comandi idraulici per quanto riguarda la frenata.

Mi mancava questo "insignificante dettaglio"...credevo fosse tutto meccanico.

 

[robertofrr]

Se guardi il video si vedono i freni a disco, non rim. Per gruppo meccanico si intende che cambio e deragliatore sono a comando meccanico, tradizionale, e non elettronico. Poi i comandi dei freni sono idraulici.

 

[pecosbill76]

Cioè...Campagnolo ha da un bel po' a catalogo il Chorus meccanico 12v, sia in versione disco che rim, e qui ci si esalta per un 105 che "un giorno uscirà" ma solo in versione disco?!

 

[pantera]

Cioè...Campagnolo ha da un bel po' a catalogo il Chorus meccanico 12v, sia in versione disco che rim, e qui ci si esalta per un 105 che "un giorno uscirà" ma solo in versione disco?!

Non si vede da un po' campagnolo alle corse e questo è il risultato

 

[RoBart]

Cioè...Campagnolo ha da un bel po' a catalogo il Chorus meccanico 12v, sia in versione disco che rim, e qui ci si esalta per un 105 che "un giorno uscirà" ma solo in versione disco?!

ma infatti.... non volendo cambiare telaio (vecchio canyon con il quale mi trovo benissimo ) ma volendo 12 v ho cambiato comandi, cambio deragliatore e pignoni, ho mantenuto freni e guarnitura del centaur carbon 10v che avevo.
Ho una 12 v dal funzionamento perfetto spendendo poco più di 600 euro..
Meccanico forever....

 

[pecosbill76]

ma infatti.... non volendo cambiare telaio (vecchio canyon con il quale mi trovo benissimo ) ma volendo 12 v ho cambiato comandi, cambio deragliatore e pignoni, ho mantenuto freni e guarnitura del centaur carbon 10v che avevo.
Ho una 12 v dal funzionamento perfetto spendendo poco più di 600 euro..
Meccanico forever....

La distanza tra le corone 10v non è leggermente maggiore di quella tra le corone 12v?

Comunque la catena 12v deraglia bene come se la guarnitura fosse 12v?

 

[RoBart]

La distanza tra le corone 10v non è leggermente maggiore di quella tra le corone 12v?

Comunque la catena 12v deraglia bene come se la guarnitura fosse 12v?

Incredibilmente la distanza tra le corone è maggiore nella guarnitura 12v che nella 10v (verificato da specifiche campagnolo !).
Si tratta solo di qualche decimo di mm per cui funziona tutto perfettamente.
La catena deraglia e non c'é nessun problema

 

[pecosbill76]

Incredibilmente la distanza tra le corone è maggiore nella guarnitura 12v che nella 10v (verificato da specifiche campagnolo !).
Si tratta solo di qualche decimo di mm per cui funziona tutto perfettamente.
La catena deraglia e non c'é nessun problema

Buono a sapersi!

 

[jokerout]

Avuto un meccanico fino ad aprile…adesso ho un elettronico…
Se si rifiuta un elettrico a prescindere,allora credo sia solo un voler andare a tutti i costi controcorrente,perché indubbiamente avanti sotto ogni punto di vista,il problema del pensiero nel caricare è solo un limite mentale superabile facilmente.
Se si rifiuta l’elettronico per questioni economiche,direi che un 11v usato lo si trova a prezzi decisamente più abbordabili.
Penso sia scontato ammettete che meglio un 11v elettronico che un 12v meccanico.