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<blockquote data-quote="gioanto" data-source="post: 733251" data-attributes="member: 5341"><p>Perfetto chapino sei entrato in tema.</p><p>Nella sofisticata formula della potenza, ci sono "tutte" le componenti che per ora non analizzerei.</p><p>Il vento e' l'altra variabile ostica del progetto.</p><p>Diciamo che in mtb non è cosi direzionale e incisivo come in bdc e che possiamo inserire variazioni nel sw, manualmente in tempo reale con estrema semplicità. Comunque ci sarà da discutere molto.</p><p>Per ora vorrei concentrarmi sul coefficiente di attrito della ruota con il terreno.</p><p>Anche qui dobbiamo per forza fare dei distinguo. Più parametri usiamo, e più siamo in grado di definire un sistema universale.</p><p>Dalla documentazione che si trova in questi link:</p><p><a href="http://www.machinehead-software.co.uk/cycling.html" target="_blank">http://www.machinehead-software.co.uk/cycling.html</a></p><p><a href="http://www.ciunci.it/software/BWatt091.zip" target="_blank">http://www.ciunci.it/software/BWatt091.zip</a></p><p><a href="http://freeweb.supereva.com/pianetaciclismo/formcalcpotenza.html?p" target="_blank">http://freeweb.supereva.com/pianetaciclismo/formcalcpotenza.html?p</a></p><p><a href="http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm" target="_blank">http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm</a></p><p><a href="http://www.analyticcycling.com/ForcesTires_Page.html" target="_blank">http://www.analyticcycling.com/ForcesTires_Page.html</a></p><p>possiamo cominciare a delineare le fasi della ricerca.</p><p>Attrito su asfalto discreto Cr=0,004</p><p>Ma con quale copertoncino ? Ecco che mi serve un secondo parametro.</p><p>Chi se la sente di discutere di questo?</p><p>Di recente, ma non vorrei essere legato a questo strumento, la nokia a inserito a sorpresa su un telefono neanche tanto costoso un sensore di accelerazione di gravita' che naturalmente rileva gli urti e siccome il mod. 5500 è dotato di s60 3rd è compatibile anche con sw gps molto sofisticati per cui....</p><p>saluti atutti</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="gioanto, post: 733251, member: 5341"] Perfetto chapino sei entrato in tema. Nella sofisticata formula della potenza, ci sono "tutte" le componenti che per ora non analizzerei. Il vento e' l'altra variabile ostica del progetto. Diciamo che in mtb non è cosi direzionale e incisivo come in bdc e che possiamo inserire variazioni nel sw, manualmente in tempo reale con estrema semplicità. Comunque ci sarà da discutere molto. Per ora vorrei concentrarmi sul coefficiente di attrito della ruota con il terreno. Anche qui dobbiamo per forza fare dei distinguo. Più parametri usiamo, e più siamo in grado di definire un sistema universale. Dalla documentazione che si trova in questi link: [URL]http://www.machinehead-software.co.uk/cycling.html[/URL] [URL]http://www.ciunci.it/software/BWatt091.zip[/URL] [URL]http://freeweb.supereva.com/pianetaciclismo/formcalcpotenza.html?p[/URL] [URL]http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm[/URL] [URL]http://www.analyticcycling.com/ForcesTires_Page.html[/URL] possiamo cominciare a delineare le fasi della ricerca. Attrito su asfalto discreto Cr=0,004 Ma con quale copertoncino ? Ecco che mi serve un secondo parametro. Chi se la sente di discutere di questo? Di recente, ma non vorrei essere legato a questo strumento, la nokia a inserito a sorpresa su un telefono neanche tanto costoso un sensore di accelerazione di gravita' che naturalmente rileva gli urti e siccome il mod. 5500 è dotato di s60 3rd è compatibile anche con sw gps molto sofisticati per cui.... saluti atutti [/QUOTE]
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