fatto il lungo, full carbon tubolare + competition 22, ad eccezione della prima parte, dove alcuni di quelli che mi passavano poi li trovavo a bordo strada,
non mi ha passato nessuno :-)
ma non c'era da fare i fenomeni, nel gruppetto, che si era formato, siamo stati tutti insieme...poi ci scannavamo in salita
Altra domanda da neofita del tubo: ho preso il "kit" biadesivo tufo extreme + due tubi S3 225 + liquido tufo extreme.
Nel caso di foratura riparabile avrò quindi con me il tufo extreme, chiavetta per valvola, pompetta + un co2 e tutto mi torna.
in caso di necessità di sostituzione del tubolare (porterei con me uno sprinter usato, quindi già "in forma" e masticizzato) come dovrei comportarmi invece?
il nastro tufo viene via solitamente nello smontaggio del tubo bucato o rimane sul cerchio? in caso rimanga ci si può fare affidamento o conviene rimuoverlo e puntare sul vecchio mastice presente sul tubo di scorta?
PS Devo prendere qualche accorgimento particolare nel ripiegare il tubo vecchio e colloso?
Il vecchio nastro a volte resta sul cerchio ma il più delle volte sul tubolare
Comunque rimane sempre un po' di colla sul cerchio e sei hai già uno sprinter usato ancora un po' colloso una volta gonfiato è più che sufficente per tornare a casa
perfetto ti ringrazio, per quanto riguarda la conservazione del tubolare usato: lo ripiego lasciando internamente la tela collosa?
una curiosità da inesperto di tubolari
è la mia prima esperienza con i tubolari (monto degli aremberg) e sta mattina ho pensato una cosa
visto che in bici la maggior parte del peso stà al posteriore ovviamente il tubolare si consuma di più rispetto all'anteriore
e mi chiedevo se avesse senso dopo un po girare i tubolari come si fa con gli pneumatici dell'auto
magari dico una gran cazzata ma ho avuto questo pensiero e son venuto a chiedere a voi esperti
sbagliatissimo perché andresti a mettere all'anteriore un posteriore (quindi una gomma consumata e squadrata), mentre davanti la gomma deve essere sempre bella rotondauna curiosità da inesperto di tubolari
è la mia prima esperienza con i tubolari (monto degli aremberg) e sta mattina ho pensato una cosa
visto che in bici la maggior parte del peso stà al posteriore ovviamente il tubolare si consuma di più rispetto all'anteriore
e mi chiedevo se avesse senso dopo un po girare i tubolari come si fa con gli pneumatici dell'auto
magari dico una gran cazzata ma ho avuto questo pensiero e son venuto a chiedere a voi esperti
sbagliatissimo perché andresti a mettere all'anteriore un posteriore (quindi una gomma consumata e squadrata), mentre davanti la gomma deve essere sempre bella rotonda
se lo posti sul 3d officina ti risponderanno di sicuro, qua si parla di tubolari non di freniRagazzi! Ho un problema! Da un paio di mesi sulle mie cosmic carbon ultimate ho un consumo anomalo dei pattini freno anteriori !Cioè il sinistro si usura nel giro di poche uscite mentre il destro no!! Cosa può essere? Ho provato tutto! Cambiare marca! Ho centrato il freno naturalmente!
E' capitato a qualcuno di voi a causa delle prolunghe valvola di non riuscire più a gonfiare i tubolari?
La pompa sfiata o "salta" via e a gonfiare con una mano solo a 8/9 bar mi esplode prima il deltoide! :D
Ho come l'impressione che le prolunghe siano troppo spesse e la pompa, da terra, non riesca a infilarsi del tutto e a far presa con il gommino una volta aperta la levetta.
Consigli?
Pensavo di provare a passare al Deca per prendere il "raccordo universale" Btwin che da quanto ho capito va in presa sul filetto della valvola...
Avvolgi la valvola con del comune nastro isolante del colore che ti pare in maniera che entri a forza precisa e che resti ben ferma e non si muova che altrimenti ti succede come a me che a un certo punto ha cominciato a fare tic tic tic la ruota posteriore e ho fatto sostituire i cuscinetti posteriori della ruota Marchisio pensando dipendsse da quello e al ritorno dall'assistenza lo faceva ancoraCiao a tutti, sto per ricevere questi benedettissimi cerchi per tubi e mi sono anche messo in testa di montarli io i tubolari...ho già preso l'occorrente (persino l'aquaseal da dare sulle spalle del tubo) e, non so dove qui nel forum, ho letto di un trucchetto per far si che la valvola sia centrata e stia ferma nella sua sede...il trucchetto credo che abbia a che fare con "teflonare..." cosa o come non ricordo...mi sapreste aiutare? Grazie!!!
Grazie!Avvolgi la valvola con del comune nastro isolante del colore che ti pare in maniera che entri a forza precisa e che resti ben ferma e non si muova che altrimenti ti succede come a me che a un certo punto ha cominciato a fare tic tic tic la ruota posteriore e ho fatto sostituire i cuscinetti posteriori della ruota Marchisio pensando dipendsse da quello e al ritorno dall'assistenza lo faceva ancoraquindi poi ho scoperto che era la valvola che sbatteva nel cerchio quando passava sull'asfalto e ora in attesa di sostituire il tubolare viaggio con un "elegantissimo" elastico che va dalla valvola ad un raggio e ritorno per tenerla ferma!!!
io sto avendo lo stesso problema o almeno credo sia quello
comunque io ascoltando i consigli di gente più esperta ho messo un pezzetto di nastro bucando con la valvola e appiccicato al cerchio
da come mi hanno detto esistono dei "fermavalvola" specifici da attaccare al cerchio
ho letto anche di qualcuno che ha messo un pezzetto di guaina termorestringente sulla proluga prima di mettere il tubolare sul cerchio
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