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Perchè i Pro sono riluttanti al disco ?
Testo
<blockquote data-quote="thelorleo" data-source="post: 6495511" data-attributes="member: 69347"><p>Sono Ilgli sponsor che pressano, il pro sa quando frenare dove frenare e quanto rischiare, difficile che si faccia una discesa e incroci un'auto che non gli dà la precedenza o che col bagnato si impanichi. </p><p></p><p>L'amatore ne può trarre dei benefici, non siamo tutti discesisti, sempre lucidi coi riflessi al 100% (nemmeno loro ma hanno meno criticità in corsa).</p><p></p><p>Nelle tappe in salita guardano più di tutti al peso, non sforano di un grammo i 6.8kg. Non sacrificano l'affidabilità per avere roba esotica e alleggerìre una disc che ai 6.8 ci si avvicina difficilmente.</p><p></p><p>In mezzo alla massa qualcuno li apprezza sicuramente e li vuole, tipo Nibali con i gruppi meccanici. </p><p> Il vantaggio aerodinamico è marginale se non trascurabile nel gruppo. Storia diversa nelle cronometro dove stanno saltando fuori anche le lenticolari disc.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="thelorleo, post: 6495511, member: 69347"] Sono Ilgli sponsor che pressano, il pro sa quando frenare dove frenare e quanto rischiare, difficile che si faccia una discesa e incroci un'auto che non gli dà la precedenza o che col bagnato si impanichi. L'amatore ne può trarre dei benefici, non siamo tutti discesisti, sempre lucidi coi riflessi al 100% (nemmeno loro ma hanno meno criticità in corsa). Nelle tappe in salita guardano più di tutti al peso, non sforano di un grammo i 6.8kg. Non sacrificano l'affidabilità per avere roba esotica e alleggerìre una disc che ai 6.8 ci si avvicina difficilmente. In mezzo alla massa qualcuno li apprezza sicuramente e li vuole, tipo Nibali con i gruppi meccanici. Il vantaggio aerodinamico è marginale se non trascurabile nel gruppo. Storia diversa nelle cronometro dove stanno saltando fuori anche le lenticolari disc. [/QUOTE]
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