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Testo: <blockquote data-quote="samuelgol" data-source="post: 6507181" data-attributes="member: 6633">Il più forte credo sia legato alla percorrenza generale. Un freno più potente ed efficiente in generale, ti permette di decelerare dopo, dunque percorrere più strada ad alta velocità prima di frenare. Affaticare meno le mani nella frenata, dunque avere miglior controllo del mezzo per impostare le traiettorie. Che poi questo su strada in una gara, viste le dinamiche di gara non serva praticamente mai, sia per l'irrisorietà della differenza che per le dinamiche stesse in sé per sé è un altro discorso, infatti non è una miglioria pensata per i prò i quali ne fanno con ottimi risultati tranquillamente a meno.Del resto anche in mtb se i freni non servissero ad andare più forte quelli da xc sarebbero come quelli da dh. O no? Anzi su xc tutti con i 140 (tanto 140 o 203 col bagnato cambia zero, la differenza di diametro non serve a guadi, pioggia fango) e pure con dh via con i 140.p.s. lo so che non conta solo la frenata pura ma anche la modalità di percorrenza della curva e di impostazione della stessa.</blockquote>

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