Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="alvan" data-source="post: 6508897" data-attributes="member: 72450">Bici, moto o auto è la stessa cosa (l'unica differenza è l'importantissimo effetto di modifica dell'assetto e della distribuzione delle azioni che nelle auto e nelle moto, particolarmente in pista, è fondamentale. O.T.: i freni in auto e moto non servono solo a rallentare, ben di più a modificare l'assetto. Mai provato a vedere cosa fa una toccata di freni prima di entrare alla Rivazza?).Anche in bici la velocità che si tiene in rettilineo non può essere quella che si tiene in curva. Punto.E più tardi rallento, più vantaggio prendo in rettilineo. E' vero che bisogna 'frenare il meno tempo possibile' ma per ridurre il tempo di frenata devo avere i migliori freni possibili. Quando le velocità sono molto superiori a quelle della bici, le corse si vincono anche con i migliori freni possibili.Tornando al tema, io credo che non sia solo una questione di sponsor (ormai tutte le case stanno puntando commercialmente sul disco e almeno per i modelli top non c'è un grande problema di magazzino: guardate i tempi di consegna di un modello da 10-14.000 euro. Il valore aggiunto sta tutto nelle finiture e negli assemblaggi che vengono fatti su ordine).Se mai, quello che mi stupisce è che, stante la presenza in catalogo ancora delle rim, il singolo corridore non sia lasciato libero di scegliere tra i due tipi ma, chiaramente, la scelta venga fatta insieme al capitano e gli altri si adeguano per presentare una squadra tutta ugualmente equipaggiata.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione