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Testo: <blockquote data-quote="Raven" data-source="post: 6509283" data-attributes="member: 122674">e qui sei tu pero che semplifichi (o non comprendi) e ti perdi. la "fisica delle staccatone" non vuol dire nulla. I paragoni ad altri settori a ruote sono stati fatti per chiarire alcuni concetti universali (e la velocità e le altre cose che citi non cambiano questi concetti) , data la generale poca conoscenza (vedi chi sostiene che i cavi siano più efficienti di un circuito idraulico, chi frena col piede sulla ruota posteriore e  chi dice che per andare"forte" non serve frenare ed altre amenità del genere) in un contesto come quello bici, ovviamente, il vantaggio velocistico al momento non è significativo né interessante (guadagnare 2 secondi in discesa non cambia una gara, ovviamente, due secondi sul giro in ambito pista sono un infinità. Ma non andrebbe neppure specificato?) Il discorso, quindi, torna ad essere: <ul> <li data-xf-list-type="ul">un sistema a disco è più o meno efficiente di uno a cavi sul cerchio?   </li> <li data-xf-list-type="ul">in che modo posso sfruttare questa maggiore efficenza oggi e negli sviluppi futuri:<ol> <li data-xf-list-type="ol">riduzione peso?</li> <li data-xf-list-type="ol">riduzione sforzo alla leva?</li> <li data-xf-list-type="ol">aumento potenza?</li> <li data-xf-list-type="ol">migliore aerodinamica?</li> <li data-xf-list-type="ol">miglior disegno telaio?</li> </ol></li> <li data-xf-list-type="ul">a che costo?<ol> <li data-xf-list-type="ol">perdo prestazione?</li> <li data-xf-list-type="ol">costa di piu?</li> </ol></li> </ul>Dimmi dove vedi la "fisica della staccata"</blockquote>

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