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Testo: <blockquote data-quote="Raven" data-source="post: 6509556" data-attributes="member: 122674">ragazzi pero fate a gara a far confusione.Nessuno ha fatto paragoni salvo il dire che certi comportamenti sono invariati e derivano dalla fisica. Il commento di cui si sta parlando  è stato rivolto all'utente che dichiara di fare le curve in moto "buona parte in accelerazione". Cosa quantomeno discutibile. Il tutto nasce dal confusione tra concetti semplici a cui si forniscono spiegazioni sbagliate. Accelerare non aumenterà mai la trazione(che cosa si intende a proposito?) a meno che non si parli di carico aerodinamico ma direi che non è questo il caso. Detto questo :-Ti sei dimenticato di dire che se in bici provi a pedalare in curva, colpisci terra e ti ritrovi la sella dritta in cu*o <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scassat.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":scassat:" title="Scassat    :scassat:" data-shortname=":scassat:" />e perche dovresti pedalare in curva? o accelerare in curva? (al massimo tieni puntato il gas per contrastare il freno motore/correggere se entri troppo piano/far "scorrere" la moto). Quindi non acceleri (aumenti velocità), mantieni costante velocità e ribilanci la  distribuzione dei pesi. Non esiste alcuna ragione per accelerare (aumentare velocità) tra fase di inserimento e punto di corda, per definizione! al massimo puoi voler cambiare il bilanciamento dei pesi, cosa ottenibile lavorando a livello di tarature, spostamento del corpo, scelta di traiettorie e mille altre soluzioni.In uscita di curva si accelera in modo progressivo sia che si sia in:moto, macchina, tosaerba ed in bici, pure, si rilancia. Il tutto si accompagna ovviamente in modo lineare all'apertura dello sterzo. -in moto frenare LEGGERMENTE piegato (2-3 gradi) aiuta a non sollevare il posteriore, se pinzi piegato in BDC augurieh? 2-3 gradi? cosa, celsius?- in moto il baricentro è almeno 30cm più in bassoe quindi cosa cambia? mi sa che è un po' più basso comunque- in moto sposti le chiappe lateralmente in curvafallo anche in bici se vuoi e ne senti il bisogno- in moto le pedaline sono fisse e ci spingi soprain bici i pedali come li usi in curva? spingi sull'esterno per caricare il posteriore no?La differenza più importante, non menzionata, è che la moto pesa di più del guidatore mentre la bici di meno del guidatore per questo motivo i movimenti del corpo hanno impatti e magnitudine differente (vedi spostare chiappe).</blockquote>

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