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Perchè i Pro sono riluttanti al disco ?
Testo
<blockquote data-quote="alvan" data-source="post: 6513204" data-attributes="member: 72450"><p>Al Giro di Lombardia ho visto un cambio ruota (posteriore) col disco. L'armeggio del meccanico è stato imbarazzante ma chiaramente chi li ha da poco ancora deve farci la mano. Se vedete me cambiare una ruota rim, per esempio, a cui capita due volte all'anno, vi piegate in due dal ridere (anche se negli ultimi tempi c'è stato da ridere anche in caso di cambi pro di ruote rim). Il punto è, in ogni caso, che l'eventuale differenza di tempo tra disco e rim, è in percentuale irrisoria rispetto al tempo totale di intervento (frenata, arrivo auto, discesa del meccanico, decisione ruota/bici, ripartenza) ma è chiaro che quella differenza può essere irritante per un professionista che, per stile di guida, non abbia proprio motivo di preferire gli uni agli altri.</p><p>Credo che a breve queste piccole fisime spariranno se non altro per standardizzare.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alvan, post: 6513204, member: 72450"] Al Giro di Lombardia ho visto un cambio ruota (posteriore) col disco. L'armeggio del meccanico è stato imbarazzante ma chiaramente chi li ha da poco ancora deve farci la mano. Se vedete me cambiare una ruota rim, per esempio, a cui capita due volte all'anno, vi piegate in due dal ridere (anche se negli ultimi tempi c'è stato da ridere anche in caso di cambi pro di ruote rim). Il punto è, in ogni caso, che l'eventuale differenza di tempo tra disco e rim, è in percentuale irrisoria rispetto al tempo totale di intervento (frenata, arrivo auto, discesa del meccanico, decisione ruota/bici, ripartenza) ma è chiaro che quella differenza può essere irritante per un professionista che, per stile di guida, non abbia proprio motivo di preferire gli uni agli altri. Credo che a breve queste piccole fisime spariranno se non altro per standardizzare. [/QUOTE]
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