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Testo: <blockquote data-quote="samuelgol" data-source="post: 6551478" data-attributes="member: 6633"><p>Ti ripeto la domanda, hai notizia che abbiano mai avuto problemi del genere? Mi pare evidente che se non ci sono notizie di problemi del genere, avranno adottato delle procedure per evitare questi inconvenienti. Non trovi? Presuppongo che le ruote le controllino prima della partenza e poi le ripongano in maniera che il disco non prenda colpi. Una volta caricate le ruote sul tetto di una ammiraglia, a meno che questa non si cappotta, il disco non si storce. Peraltro il disco leggermente storto, più del zin zin non fa e a parte il fastidioso suono (dà fastidio anche a me, pure sulla mtb) watt dispersi ragionevolmente non ce ne sono. Una ruota frenata sarebbe un problema, ma una ruota frenata la si hà a pinza non centrata. Ma non succede in itinere una cosa del genere e quindi anche qui c'è il controllo preventivo della bici...come del resto avviene con le regolazioni del cambio ecc.ecc. Immagino che ogni squadra abbia personale che fa solo quello a fine tappa. Non è troppo problematico per un addetto controllare 8/9/10 bici (quelle usate quel giorno). Ha 3/4 ore di tempo al pomeriggio e almeno altrettante la mattina dopo...nelle corse a tappe. Nelle corse di un giorno tempo illimitato, in cui loro come gli amatori (quelli non sprovveduti) provano la bici il giorno prima della gara e una volta regolata e a posto non la toccano più. Poi ci sono amatori cialtroni che li vedi in griglia a regolare freni, cambi ecc.ecc...ma quelli non vanno da nessuna parte. E comunque non è un problema dei prò.</p></blockquote><p></p>

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