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Testo: <blockquote data-quote="samuelgol" data-source="post: 6558907" data-attributes="member: 6633">Non sarebbe cambiato nulla con un titolo del genere. I vantaggi elencati sarebbero stati quelli che ritiene alla fin fine ognuno di noi, così come gli svantaggi, facendo peraltro delle congetture sul loro pensiero visto che i prò sono loro e non noi.Peraltro anche una domanda del genere in qualche post ha trovato risposta. Per loro in vantaggi sono pochissimi, perchè sanno guidare, sono leggeri, frenano poco e viaggiano a strade chiuse. Sicuramente con la pioggia possono trarre vantaggi anche loro, ma vantaggi sostanzialmente evidenziabili se <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/duel.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="duel" title="Duel    duel" data-shortname="duel" />lano un disc con un rim. Se sono tutte e due disc scenderanno più veloci, ma lo faranno entrambi...al netto delle varianti di chi sa gestire meglio un sistema frenante che frena come su asciutto, ma con un copertone che non tiene come su asciutto. Ecco magari chi si adatta meglio a questa mutata situazione può avvantaggiarsi. Svantaggi: il peso no perchè al limite Uci ci arrivano uguale, inclusa anche Pinarello probabilmente il cui telai sono pesantucci. Cambio ruota, come tempi no, perchè è stato dimostrato che se la ruota la sai cambiare ci metti pochi secondi, pressappoco gli stessi del rim. In passato c'era sicuramente l'incognita di standard non ben definiti come dimensioni dei dischi, perni passanti/qr e quindi sicuramente delle criticità c'erano nell'ipotetico cambio ruota. Criticità ormai direi praticamente scomparse. Non mi vengono in mente altri svantaggi.</blockquote>

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