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Testo: <blockquote data-quote="samuelgol" data-source="post: 6560805" data-attributes="member: 6633">Quando un mezzo devi portarlo al limite è bene conoscerlo bene nei dettagli, non pochi giorni. Un amatore bravetto, in pochi giorni è a posto perché le sue esigenze sono molto relative. Ma una cosa che, almeno in discesa, soprattutto sul bagnato, cambia molto, nel comportamento sostanzialmente, uno che si gioca una gara importante anche su una frenata sbagliata, è bene che la conosca bene nel suo limite (limite che raggiungi se sei in fuga o in bagarre, non in gruppo in cui non c'è una gran  forzatura). Ed è bene che il meccanico sappia metterci le mani velocemente fra una gara e l'altra, è bene che il magazziniere o chi per lui, metta bene le ruote che non si pieghi nessun disco ecc.ecc. Ogni novità va assimilata un po' da tutti nel complesso. Cose che ovviamente, almeno in gran parte, si fanno a bocce ferme fra una stagione e l'altra, ma sono poi le gare a mettere a nudo eventuali criticità che i ritiri alle Canarie o alle Baleari non necessariamente presentano.Per come alle volte sia un dettaglio insignificante a decidere tutto, basta immaginare come Nibali (e che Dio me la mandi buona<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/pallido.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":sbianca:" title="Pallido    :sbianca:" data-shortname=":sbianca:" />) ha perso (forse) l'Olimpiade e come Fulgsang non ha perso la scorsa Liegi. Una differenza immensa nel risultato per una differenza probabilmente nulla nell'accadimento dei 2 fatti decisivi.</blockquote>

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