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Testo: <blockquote data-quote="gore07" data-source="post: 6561969" data-attributes="member: 138118">Si infatti...Un mio amico ha preso una R5 Disc..TG 54 Con Ruote LW e altri accorgimenti.. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/azz.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":azz" title="Azz    :azz" data-shortname=":azz" />  Arriva  a farla pesare non ricordo se 6.1 6.3 KgQuello che ci ha speso per farla arrivare a quel speso...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cannone.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":==" title="Cannone    :==" data-shortname=":==" />Con cambio meccanico e non elettromeccanico..C'è un'altra considerazione da fare, sempre rimanendo sui top di gamma.Ultime generazioni di ruote in carbonio anche per copertoncini , sono arrivate all'eccellenza.. Anche con i freni a montaggio diretto, rispetto ai rim tradizionali si aveva elevato notevolmente lo standard..Mentre le ruote attuali con Disc, che io sappia nessun progetto è partito per essere Disc. Sono tutti progetti modificati da tecnologi Rim..Credo ci vorrà ancora un po' di stagioni per arrivare a all'eccelenza anche in questa tecnologia... Sempre investimenti siano supportati dalle vendite come è capitato con passaggio ruote in carbonio ruote in alluminio.. Paradossalmente piu' veloce del passaggio da rim a disc...E in quel caso inizialmente la tecnologia era veramente approssimativa..</blockquote>

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