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Pignone da 11, perché?
Testo
<blockquote data-quote="Zonzolo" data-source="post: 7248325" data-attributes="member: 28544"><p>Ho partecipato alle granfondo fino al 2010 e in quelle gare per me avere il pignone da 11 era importante per non perdere le ruote nei falsopiani in discesa.</p><p></p><p>Campagnolo all'epoca produceva un 13-29 a 10 v. che era ottimo per le salite dure, ma troppo agile per le discese. Così per anni ho sostituito alcuni pignoni della cassetta passando da 13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 a 11-12-13-15-17-19-21-23-26-29.</p><p>In pratica, compravo i ricambi dei pignoni 11, 12 e 13 e toglievo 13, 14, e 16.</p><p>Perdevo la corretta fasatura fra 13, 15 e 17, ma con la catena in ordine e un minimo di attenzione nella cambiata la differenza era inavvertibile.</p><p>Il salto da 13 a 15 senza il 14 oggettivamente era fastidioso, ma come già detto per me era più importante poter estendere i rapporti massimi fino all11.</p><p>Ora con le 12 v Campagnolo ha "copiato" la mia scelta aggiungendo i pignoni da 14 e 16.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Zonzolo, post: 7248325, member: 28544"] Ho partecipato alle granfondo fino al 2010 e in quelle gare per me avere il pignone da 11 era importante per non perdere le ruote nei falsopiani in discesa. Campagnolo all'epoca produceva un 13-29 a 10 v. che era ottimo per le salite dure, ma troppo agile per le discese. Così per anni ho sostituito alcuni pignoni della cassetta passando da 13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 a 11-12-13-15-17-19-21-23-26-29. In pratica, compravo i ricambi dei pignoni 11, 12 e 13 e toglievo 13, 14, e 16. Perdevo la corretta fasatura fra 13, 15 e 17, ma con la catena in ordine e un minimo di attenzione nella cambiata la differenza era inavvertibile. Il salto da 13 a 15 senza il 14 oggettivamente era fastidioso, ma come già detto per me era più importante poter estendere i rapporti massimi fino all11. Ora con le 12 v Campagnolo ha "copiato" la mia scelta aggiungendo i pignoni da 14 e 16. [/QUOTE]
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