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Testo: <blockquote data-quote="golias" data-source="post: 7166618" data-attributes="member: 112553">Ma dove hai preso queste "considerazioni" ?Se avanzo la sella per andare a compensare gli angoli di spinta (che sono determinanti ai fini della resa che NON sono uguali per chiunque ) mi trovo costretto ad alzare la sella.. quindi il ginocchio non varia la sua altezza.. in compenso devo però "lavorare" molto di più di lombo sacrali per stabilizzare il busto e si sa nel ciclismo meno muscoli lavorano maggiore sarà il risparmio energetico.Vero invece il discorso che in piena spinta si tende ad arretrare (compensando detta spinta sempre con i muscoli lombari) e per mitigare ciò spesso ci si attacca al manubrio creando un azione di richiamo con le braccia cosa anche questa deleteria ai fini del dispendio energetico.. motivo in più per abbassare il manubrio e cercare di cadere su di esso con il peso così che in spinta media-massima il tutto si compensi senza andare ad usare ulteriori muscoli e di conseguenze ulteriori risorse energetiche che andrebbero irrimediabilmente sprecate se si pensa ad un GT con molte tappe da oltre 200 km e dislivelli importanti.</blockquote>

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