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Testo: <blockquote data-quote="Maxxer" data-source="post: 5183198" data-attributes="member: 14111"><p>Caro Emiliano, ho letto tutta la discussione e mi sembra di rivedere la mia situazione passata, magari non con gli stessi numeri, ma con le stesse curiosità. Non darti dei limiti e non farti dire dagli altri quali potrebbero essere i tuoi limiti. Se hai delle doti e le saprai sfuttare con enormi sacrifici, otterrai risultati incredibili. Io l'hanno scorso mi sono allenato tutto l'inverno sui rulli per 2 volte a settimana per 1h -1h 1/2 + girata lunga la domenica e sono riuscito a classificarmi 8 di cat al Granducato. Nel 2009 da Camorani a Canossa ho fatto i test completi per vedere il motore. A 0 allenamento avevo già 340-360watt (peso forma 72kg di peso x 185cm). Ho dei picchi massimi sopra i 1000watt e picchi intorno ai 550watt sui 2 min. Se vado a fare però il Monte Serra da Calci mi attesto intorno ai 30min. In salite lunghe i watt calano, quindi non vanno visti solo i watt, ma anche tante altre cose, come il recupero. Ovvero dopo la prima salita fatta dietro i primi quante sei in grado di reggerne?? Sicuramente hai degli ottimi valori, ma devi testarti su più fronti. In primis test e preparatore di prim'ordine. Secondo cura i 5 fattori fondamentali: Sonno, testa ( ovvero: problemi, lavoro, famiglia, obbiettivi da porsi all'inizio) alimentazione, allenamento ed infine il mezzo meccanico. Poi inizia a stare con i gruppi e a fare qualche gara e li vedi i tuoi veri numeri. Ricorda che in gara ogni particolare è  essenziale. Se vai forte in salita ma sei una schiappa in discesa perdi tutto o quasi il vantaggio che hai guadagnato. Studia bene i percorsi prima di una gara e cura al massimo l'alimentazione durante la gara, altrimenti svuoti i serbatoi e poi ti fermi anche se hai 2000watt. Per tutto il resto chiedi, così almeno ti evito gli errori che ho commesso anch'io in passato. Leggiti amche qualche libro, magari di Giovanni Falai.</p></blockquote><p></p>

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