Mi sembra che a quel prezzo facciano la revisione completa: sostituzione dei cuscinetti e calibrazione dello strumento, con garanzia. Non mi sembra eccessivo il costo.
Se hai un po' di manualità' puoi farlo anche da solo,una volta sfilato il corpetto i cuscinetti sono a vista,per farli uscite infili un tondino di metallo o un cacciavite lungo dalla parte opposta del cuscinetto che vuoi togliere e battendo delicatamente sul tondino in piu' zone sul cuscinetto lo si fa' uscire,per rimettere i nuovi si mette del grasso sulla sede e si inserisce il cuscinetto battendo leggermente sul bordo esterno,per mandare il cuscinetto a battuta si puo' utilizzare quello vecchio mettendolo sul nuovo e battendoci sopra quello nuovo entra correttamente nella sede.Il numero dei cuscinetti nuovi Skf e' 61802-2RS1.Prima di cambiarli controlla qual'e' quello rovinato,di solito e' quello sx ,mentre quelli interni al corpetto difficilmente si rovinano.
Sì, sostituzione e calibrazione, ma dal listino che c'è sul sito di Charlie non è prevista la sola sostituzione dei cuscinetti
Perché non provi a contattare Charlie per un preventivo?
Perché dicono che nel sostituire i cuscinetti che di per se è una operazione facile può scalibrarsi e quindi rifanno la taratura
Mi pare molto strano.Cambio argomento.
Ha qualcuno e' mai capitato quanto segue :
uso un powertap sl+ da settembre 2013 ad oggi senza problemi.
Durante le ultime uscite mentre pedalo il garmin 500 smette di vedere il PT.
Come prima soluzione cambio le pile al PT...all'uscita sucessiva tutto sembra ok ma poi di nuovo perdo lo strumento ed il garmin fa fatica a riprenderlo.
In ultimo aggiorno il garmin all'ultima versione....di nuovo tutto sembra funzionare di nuovo ma anche oggi dopo un po' il PT viene perso e di conseguenza il dato di potenza.
A questo punto cosa puo' essere ? Il garmin o il PT ?
Il garmin riconosce al volo la fascia cardio e il sensore compatibile di velocita'.
Il PT e' sempre l'ultimo ad essere visto....qualche idea???
Ho notato che la cosa succede, quando faccio lavori ad alte rpm...puo' essere ??
Cambio argomento.
Ha qualcuno e' mai capitato quanto segue :
uso un powertap sl+ da settembre 2013 ad oggi senza problemi.
Durante le ultime uscite mentre pedalo il garmin 500 smette di vedere il PT.
Come prima soluzione cambio le pile al PT...all'uscita sucessiva tutto sembra ok ma poi di nuovo perdo lo strumento ed il garmin fa fatica a riprenderlo.
In ultimo aggiorno il garmin all'ultima versione....di nuovo tutto sembra funzionare di nuovo ma anche oggi dopo un po' il PT viene perso e di conseguenza il dato di potenza.
A questo punto cosa puo' essere ? Il garmin o il PT ?
Il garmin riconosce al volo la fascia cardio e il sensore compatibile di velocita'.
Il PT e' sempre l'ultimo ad essere visto....qualche idea???
Ho notato che la cosa succede, quando faccio lavori ad alte rpm...puo' essere ??
vi e' mai capitato che con batterie scariche o poco cariche vi segni valori anomali?
no perche poi con batterie nuove e comparazione con P2max mi segna gli stessi valori.Piu' facile che sia andato fuori taratura.
se e' a 32 fori nosto trattando per 500euro un pt sl+ montato su cerchio dt swiss rr415 32 raggi, e raggi dt swiss revolution
il tipo dice di averlo usato in inverno... devo controllare segni di ossidazione? devo controllare la batteria? come si fa? un tester?
si puo montare eventualmente lo stesso pt su un cerchio 24 raggi, in futuro?
Beibo
sto trattando per 500euro un pt sl+ montato su cerchio dt swiss rr415 32 raggi, e raggi dt swiss revolution
il tipo dice di averlo usato in inverno... devo controllare segni di ossidazione? devo controllare la batteria? come si fa? un tester?
si puo montare eventualmente lo stesso pt su un cerchio 24 raggi, in futuro?
Beibo
Se è il PT vecchio(non il G3 cha una sola batteria cr2032) io ho avuto grossi problemi con il supporto batterie, ovvero, se prendevo una buca secca a volte il PT si scollegava, poi l'unico modo perchè si riavviasse era attendere i 5 min dello spegnimento, dopodichè ripartiva, ma se continuavo a pedalare per tutta l'uscita rimaneva scollegato.
Ho risolto mettendo del nastro isolante intorno al supporto batterie(giusto un giro in modo che l'inserimento diventasse bello solido, e con le vibrazioni rimanesse ben saldo, in pratica micro-ballava il connettorino delle batterie.
Da allora in poi(fino a che non mi si è rotto del tutto, poi sostituito il tubo interno con un G3) non ho avuto più problemi.
Nel G3 invece il connettorino serve solo per la comunicazione con gli estensimetri interni, tutta l'elettronica batterie compresa risiede all'interno del coperchietto, in questo modo il l'elettronica di controllo non si resetta mai, al limite vedi valori sballati di potenza perche si interrompe la comunicazione con gli estensimetri interni(mi è successo 1 sola volta) ma te ne accorgi perchè alla calibrazione invece che segnare i soliti valori (nel mio caso da 490 a 495 circa con queste temperature) segna 16000-20000, insomma valo non plausibili.
In effetti dopo che il segnale viene perso non c'è modo di riprenderlo. Devo spegnere tutto attendere e poi lo rivede.....
A volte addirittura per farlo vedere devo dare un colpo o due di pedale.
A sentire la tua spiegazione la cosa mi sembra plausibile. Oggi l'ho consegnato per farlo vedere a Charlie.
Prima che cambiassi le pile non mi ha mai dato problemi poi da quando le ho cambiate sono iniziati i problemi.... Forse è stato rimontato "male" per dire che si è creato un falso contatto.
Parlo di un mozzo SL+ quindi un po' datato
se e' a 32 fori no
poi io non comprerei mai uno strumento del genere usato
Ciao sono stato oggi da un tipo per acquistare un powertap pro+ ma quando sono arrivato mi sono accorto che era elite+. Allora mi sono fermato ed ho detto che non lo prendevo. poi mi ha richiamato e mi ha detto che mi facevo uno sconto sul prezzo. qualcuno sa dirmi che differenza c'è? se è solo di peso non mi interessa, a me basta che l'elettronica ed il funzionamento siano uguali. Grzie
perche se e' starato spendi il doppio per ripararloperche'?
Beibo
perche se e' starato spendi il doppio per ripararlo
perche sul nuovo hai due anni di garanzia
perche i cuscinetti saranno gia da cambiare (180 euro)
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