non mi risulta niente del genere... se c'è la pista conica integrata in carbonio ci va il cuscinetto senza niente in mezzo
Problemi anello di fermo su serie sterzo
- Creatore Discussione roby1967
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che ti devo dire. Va bene.
Avrai ragione te.
nel caso uguale al mio c'è una conica (nera) nella parte inferiore che ha la stessa funzione di quella rossa: centraggio.
Poi sarà come dici tu. Va benissimo.
ripeto avrai ragione te. che ti devo dire di più?
nella foto che è stata postata e che ho messo qui sopra si vede chiaramente la RALLA nera di centraggio che c'è sulla maggior parte degli sterzi e che serve per centrare il cuscinetto. Poi che alcuni la abbiano e altri no dipende dal sistema costruttivo della forcella ma non si sà come è fatta quella di @twenty-nine . Se mette una foto si può forse capire.
appunto quella nera è la pista inferiore, conica, e deve essere montata se sulla forcella non c'è la pista integrata in carbonio. quella rossa è quella superiore. le rondelle piatte sono spessori che vanno sopra per distanziare eventualmente il coperchio dal telaio se facesse contatto.
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Recordman
Tutto ciò che sciorini è materiale cinese, non esiste su una bicicletta di gamma come Specialized o BMC o Trek o Scott che vi sia materiale del genere e sicuramente abbiamo ragione, perchè di biciclette ne abbiamo montate diverse
Oltretutto dove lo cacci quel coperchio nero ti rimarrebbe 6 mm di luce tra la CR e il telaio
per le rondelle siamo d'accordo che si montano sopra e servono per comprimere l'anello conico rosso che centra il cuscinetto. Non vedo difficoltà in questo punto. Ma sarebbe bello vedere come è fatta la pista su quella bianca.
Grazie a tutti dellaiuto. Vi allego cuscinetto e ralla fornita e foro ingresso forcella serie sterzo.
Sorvolate sulla verniciatura, sono delle prove :-)
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Recordman
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Recordman
Quella ralla spaccata, va nella forcella se cilindrica,, se conica non ci va. I cinesi danno un kit completo ma non tutti i componenti vanni usati
ma quella RALLA o che dir si voglia, non va sulla parte superiore ? e' quella tagliata, dovrebbe essere quella di centraggio superiore. Ma il tuo problema mi sembra sia nella parte inferiore o sbaglio? Dovresti fare una foto della forcella e della parte inferiore per capire meglio. Non credo sia una questione di cinese o altro. Il dubbio che viene è se hai recentemente verniciato il piantone e il telaio.
Se hai verniciato può esserci appunto successo come è successo a uno che aveva una Colnago: avevano riverniciato il telaio e la forcella e succedeva che lo spessore della vernice faceva da interferenza. Morale la forcella non entrava correttamente.
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Recordman
Dai un occhio a questo
Come assemblare un telaio da strada da zero!![ Parte I forcella e taglio cannotto]
Ben trovati nella sezione Magazine di BDC forum. In questa sezione parleremo di come assemblare da zero, un telaio , partendo dall'abc. Per tale scopo ci serviremo di un telaio di ultima generazione in carbonio, il quale viene consegnato in scatola con forcella smontata ed il solo movimento...
www.bdc-mag.com
Certamente. Avevo già letto, ho guardato anche altri tutorial in merito. Rimane che la Ralla, giusto il nome?, se è spezzata non può andare sotto. È necessariamente quella di centraggio superiore su cui vanno le rondelle di compressione e il coperchio, ecc. È spezzata perché sotto pressione deve stringere bene e centrare il cuscinetto. Di sotto è conica senza taglio. Tutto li, giammai avrei messo in discussione quanto detto nel tutorial ci mancherebbe. Poi da qui ai soliti isterismi su cinesate o meno io me ne tiro fuori. Anche perché il 99,99% dei frame oggi è fatto in oriente, che piaccia o no. A me non interessano campanilismi, e cose simili. Lascio ad altri certe asserzioni. Volevo solo dare un parere su un dettaglio. Ma ci mancherebbe intervenire su argomento del genere che è il solito pretesto che ho già visto.Dai un occhio a questo
Come assemblare un telaio da strada da zero!![ Parte I forcella e taglio cannotto]
Ben trovati nella sezione Magazine di BDC forum. In questa sezione parleremo di come assemblare da zero, un telaio , partendo dall'abc. Per tale scopo ci serviremo di un telaio di ultima generazione in carbonio, il quale viene consegnato in scatola con forcella smontata ed il solo movimento...
Di fatto chiusa li, amici come prima. Leggerò altre sezioni e di tutorial che ce ne ono sul web a migliaia di interessanti e per di più in video.
Ultima modifica:
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Recordman
Le ralle aperte sono fatte per essere inserite senza compressione, e tendono poi a chiudersi con il cono del cuscinetto quando viene fatto il precarico del sistema, mentre sopra i coni di spinta sono tutti aperti e molleggiano sempre chiudendosi con il cono.Certamente. Avevo già letto, ho guardato anche altri tutorial in merito. Rimane che la Ralla, giusto il nome?, se è spezzata non può andare sotto. È necessariamente quella di centraggio superiore su cui vanno le rondelle di compressione e il coperchio, ecc. È spezzata perché sotto pressione deve stringere bene e centrare il cuscinetto. Di sotto è conica senza taglio. Tutto li, giammai avrei messo in discussione quanto detto nel tutorial ci mancherebbe. Poi da qui ai soliti isterismi su cinesate o meno io me ne tiro fuori. Anche perché il 99,99% dei frame oggi è fatto in oriente, che piaccia o no. A me non interessano campanilismi, e cose simili. Lascio ad altri certe asserzioni. Volevo solo dare un parere su un dettaglio. Ma ci mancherebbe intervenire su argomento del genere che è il solito pretesto che ho già visto.
Di fatto chiusa li, amici come prima. Leggerò altre sezioni e di tutorial che ce ne ono sul web a migliaia di interessanti e per di più in video.
Le cinesate rimangono tali , purtroppo la roba da poco vale sempre poco
sono d'accordo su tutto a parte che il precarico è appunto compressione. Il resto non l'ho capito. E d'accordo specie sulle cinesate che purtroppo sono il 99,99% sul mercato. Il che vuole dire quasi la totalità dei marchi. Con buona pace di tutti. Ma son discorsi triti e ritriti.
possono essere aperte anche quelle basse, cinesate o meno.
quella alta deve essere aperta perchè deve poter comprimere all'altezza corretta, quindi scende e arriva a compressione al punto giusto.
quella bassa fa la stessa funzione ma la fa in battuta sulla forcella quindi non deve muovere. può essere chiusa e allora va pressata perchè non deve avere gioco, oppure può essere aperta e si infila a mano e poi si stringe a eliminare il gioco quando il cuscinetto la comprime.
io ho anche tagliato alcune di quelle chiuse da mettere sotto per poterle inserire e togliere facilmente, il loro lavoro lo fanno allo stesso modo.
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Recordman
No no, aspetta, le Cineserie che sono state postate sono una cosa, le Taiwanate che fanno i costruttori sono anche belle, Taiwan è caro, il problema è che la tecnologia noi l'abbiamo abbandonata per fare profitto, vendendo a parecchio spendendo poco. Un expander Specialized o Cannondale , piuttosto che Scott , non ha niente a che vedere con quello postato idem il resto. Questo per ragionare , perché gli ultimi telai non hanno più la ralla alla Crown race, ma il cuscinetto va diretto sulle forcelle
Dunque tra Cineserie ed altro ci corre comunque molto, basta osservare le cose come siano fatte
@Fitzcarraldo concordo, per altro forse mi sbaglio ma l'ho scritto anche. Quella alta è tagliata perchè va in compressione, quella bassa è chiusa pechè và in battuta. Però non so dirti di quella aperta di sotto. Mi spiace. Purtroppo non ti posso aiutare su questa perchè non ne ho mai viste di aperte sotto. Io personalmente se ne avessi una non la metterei e la per sostituirei con una chiusa. Secondo me, ovvio è un'opinione mia e io non ho la Bibbia in mano, anzi. Quindi tu che sei più esperto puoi valutare meglio, sicuramente meglio di me senza dubbio.
Però una cosa ti dico, vedi questo?
e questo?
Questo disastro lo devo grazie ad un meccanico ITALIANO, tra l'altro raccontandomi le storie tra cinesi, taiwanesi e compagnia cantante, a cui ho stupidamente dato retta e mi ha fatto questo lavoro. Morale la forcella RALLAVA (termine preso dal Kart :-) da RALLARE, vibrare, shakerare) che poi mi ha creato quella roba che vedi. Mi ha rovinato sia telaio che forcella. Da allora non mi affido più ad un meccanico e faccio da me. Ho ripristinato, preso i pezzi corretti, il piantone non vibra più, ci sono 4 decimi di aria, non si usura più, scorre come olio, non cigola e non è più pericoloso. Ho sistemato la RALLA giusta, il cuscinetto ho dovuto cambiarlo ecc ecc ecc.
Ultima modifica:
ahh ho capito, cinese uguale male e Taiwanese ok. Deduco che tu hai una di Taiwan ? giusto?
ok su questa materia mi astengo, non voglio entrare. Già troppe discussioni sono state fatte e nessuna a portato niente di nuovo. Non mi interessano le cose da marketing, mi interessa la tecnica. Ne ho visti di telai anche aperti e che arrivino da Taiwan o Cina o Marocco molti fanno pietà e altri sono fatti bene. Dipende dalla politica aziendale e dal controllo qualità impostato. Resto non ha valore, solo dicerie. Ho smesso da tempo di ascoltare certe cose. Mi interessava di più quello che dicevate su RALLE e rondelle di compressione, del piantone ecc. Poi il resto non mi riguarda. .