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Testo: <blockquote data-quote="toni77" data-source="post: 6945663" data-attributes="member: 103597">Sono appena reduce da un problema simile al freno anteriore di un Super Record 12. Durante lo spurgo la siringa era durissima da azionare e nell’uso avevo un ritardo sia in attuazione, con la leva contestualmente molto rigida e marcato effetto on/off, sia in rilascio. Ho smontato tutto e scoperto una strozzatura nella piega a gomito che la tubazione fa passando attraverso la serie sterzo (gioie e dolori dei cockpit integrati, parte 1), probabilmente formatasi quando ho tolto spessori dalla configurazione con cui la bici era stata montata prima della spedizione, rendendo di fatto la tubazione troppo lunga per il passaggio integrato e senza possibilità di recuperare il lasco introdotto sfilando il tubo fuori dallo stem (gioie e dolori dei cockpit integrati, parte 2).Se riesci prova a ispezionare tutta la tubazione.Il fatto che la siringa sia molto dura da attuare è di per sè un indicatore eloquente che qualcosa ostruisce il passaggio olio.Un’altra causa potrebbe essere uno schiacciamento eccessivo dell’oliva nell’innesto della tubazione.Buona caccia! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /></blockquote>

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