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Problemi coi freni a disco
Testo
<blockquote data-quote="Boooooo" data-source="post: 7087547" data-attributes="member: 95659"><p>seguo perchè ho un comportamento molto simile nel mio Ultegra 8050 idem al freno posteriore e <strong>da sempre</strong> (2018 anno acquisto della bici) e che non sono mai riuscito a risolvere*: <strong>pompate molto ravvicinate tra loro accorciano la corsa della leva, corsa che torna normale aspettando un niente.</strong> (è un "problema" che nella pratica non da fastidio non avendo necessità di pompare ripetutamente)</p><p></p><p></p><p>*trovai qualche riscontro in forum stranieri dove andavano a finire per sostituire la pinza (fin quando è la pinza ok ma se poi si scopre che dipende dal comando sono dolori....) e che fondamentalmente poteva essere una guarnizione difettosa (o-ring) di quelle che stanno dietro ai pistoni.</p><p></p><p>Siccome mi pareva esserci correlazione con la forza di serraggio del dado di giunzione delle tubazioni che sono sotto la cuffia del comando (se non è chiaro faccio una foto, praticamente più il dado era lento più il problema diminuiva, ma non potevo allentarlo troppo o perdevo olio!) <strong>ho convenuto potesse anche dipendere da qualche piega "brutale" che assume la tubazione che, nel freno posteriore, è più lunga e contorta dell'anteriore e che non da mai questo tipo di problema</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Boooooo, post: 7087547, member: 95659"] seguo perchè ho un comportamento molto simile nel mio Ultegra 8050 idem al freno posteriore e [B]da sempre[/B] (2018 anno acquisto della bici) e che non sono mai riuscito a risolvere*: [B]pompate molto ravvicinate tra loro accorciano la corsa della leva, corsa che torna normale aspettando un niente.[/B] (è un "problema" che nella pratica non da fastidio non avendo necessità di pompare ripetutamente) *trovai qualche riscontro in forum stranieri dove andavano a finire per sostituire la pinza (fin quando è la pinza ok ma se poi si scopre che dipende dal comando sono dolori....) e che fondamentalmente poteva essere una guarnizione difettosa (o-ring) di quelle che stanno dietro ai pistoni. Siccome mi pareva esserci correlazione con la forza di serraggio del dado di giunzione delle tubazioni che sono sotto la cuffia del comando (se non è chiaro faccio una foto, praticamente più il dado era lento più il problema diminuiva, ma non potevo allentarlo troppo o perdevo olio!) [B]ho convenuto potesse anche dipendere da qualche piega "brutale" che assume la tubazione che, nel freno posteriore, è più lunga e contorta dell'anteriore e che non da mai questo tipo di problema[/B] [/QUOTE]
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