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Officina e manutenzione
Problemi coi freni a disco
Testo
<blockquote data-quote="Lumi" data-source="post: 7095300" data-attributes="member: 148816"><p>Una piccola precisazione da dottor precisetti, lo spurgo (inteso come fuoriuscita di aria) non puo’ che avvenire dall’alto perche’ l’aria è piu’ leggera dell’olio e va in alto verso la leva, in qualunque modo fai le bolle d’aria escono dalla pinza. L’immissione di olio nuovo e lo scarico di olio vecchio posso essere fatte nei due modi indicati, nuovo in alto/vecchio in basso o nuovo in basso/vecchio in alto.</p><p></p><p>Preciso solo perche’ uno spurgo dell’aria rapido, se non c’e’ tanta aria, si puo’ fare senza nemmeno aprire la vite in basso, semplicemente montando l’imbuto in alto pieno di olio e dando qualche pompata alla leva e qualche colpetto ai tubi (con il blocchetto di spurgo inserito fra le pimze), escono le bolle d’aria piu’ grosse e si sostituiscono con qualche goccia d’olio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lumi, post: 7095300, member: 148816"] Una piccola precisazione da dottor precisetti, lo spurgo (inteso come fuoriuscita di aria) non puo’ che avvenire dall’alto perche’ l’aria è piu’ leggera dell’olio e va in alto verso la leva, in qualunque modo fai le bolle d’aria escono dalla pinza. L’immissione di olio nuovo e lo scarico di olio vecchio posso essere fatte nei due modi indicati, nuovo in alto/vecchio in basso o nuovo in basso/vecchio in alto. Preciso solo perche’ uno spurgo dell’aria rapido, se non c’e’ tanta aria, si puo’ fare senza nemmeno aprire la vite in basso, semplicemente montando l’imbuto in alto pieno di olio e dando qualche pompata alla leva e qualche colpetto ai tubi (con il blocchetto di spurgo inserito fra le pimze), escono le bolle d’aria piu’ grosse e si sostituiscono con qualche goccia d’olio. [/QUOTE]
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