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Problemi coi freni a disco
Testo
<blockquote data-quote="SCR1" data-source="post: 7664745" data-attributes="member: 9488"><p>Questo sistema funziona per un uscita massimo due poi il roll back riposiziona i pistoni dove stavano. E' la stessa cosa che , togliere la ruota e dare due pompate a vuoto, il sistema si avvicina al disco, lavora bene per 1 2 uscite e poi ritorna nella medesima posizione. Il problema della corsa lunga se non ci fosse aria come penso, si risolve meglio facendo il tuning ai pistoni , pulendoli e lubrificandoli, allora i pistoni , scorrendo meglio dentro al quad ring, si avvicinano più al disco. Altra cosa da controllare è il centraggio della pinza sia sopra che sotto, dunque vite superiore e vite inferiore, una flessione del disco in qualsiasi maniera, produce un effetto molla, che spinge i pistoni indietro. Infine lo spessore del disco, se consumato e alla fine , la corsa rimane lunga anche eseguendo i trick sopra</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SCR1, post: 7664745, member: 9488"] Questo sistema funziona per un uscita massimo due poi il roll back riposiziona i pistoni dove stavano. E' la stessa cosa che , togliere la ruota e dare due pompate a vuoto, il sistema si avvicina al disco, lavora bene per 1 2 uscite e poi ritorna nella medesima posizione. Il problema della corsa lunga se non ci fosse aria come penso, si risolve meglio facendo il tuning ai pistoni , pulendoli e lubrificandoli, allora i pistoni , scorrendo meglio dentro al quad ring, si avvicinano più al disco. Altra cosa da controllare è il centraggio della pinza sia sopra che sotto, dunque vite superiore e vite inferiore, una flessione del disco in qualsiasi maniera, produce un effetto molla, che spinge i pistoni indietro. Infine lo spessore del disco, se consumato e alla fine , la corsa rimane lunga anche eseguendo i trick sopra [/QUOTE]
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