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Testo: <blockquote data-quote="Ubaldo" data-source="post: 3063009" data-attributes="member: 10458">fammi sapere!Gabriele, ne devi provare assai ancora. Se leggi anche quello che scrivono i meccanici del forum, il top come scorrevolezza solo i dura ace per molti, per altri i dura ace alla pari con i campagnolo.Entrambi a coni e sfere, a differenza di dt swiss (e a coni e sfere sono le ruote di cui parliamo ora).Se c'è un motivo per cui ai dura ace si preferiscono spesso i 240s o ancora meglio i 190 è il peso. I dura ace e, secondo me la maggior parte dei mozzi a coni e sfere pesano di più, per quanto sia un peso poco rilevante.E se proprio vogliamo, al numero di giri a cui ruota un mozzo le differenze reali di scorrevolezza rimangono più nella nostra testa che non in un reale recupero di watt.L'unico tangibile vantaggio di un mozzo a coni e sfere, rispetto a qualsiasi mozzo a cuscinetti sai qual è? Il lavoro fuori asse. In curva un mozzo a cuscinetti fa fatica perchè i cuscinetti non sono fatti per lavorare con quei carichi trasversali. Coni e sfere invece lavorano con più precisione e offrendo più rigidità.Sospetto che questo si sente pure sui pedali quando si pesta parecchio.Vai su bikeradar.com e vedi ad esempio un velocista come Cavendish, che usa ruote custom, come ha assemblato le ruote cercando il top come rigidità e scorrevolezza:<a href="http://www.bikeradar.com/road/news/article/pro-bike-mark-cavendishs-htc-specialized-mclaren-venge-30158" target="_blank">http://www.bikeradar.com/road/news/article/pro-bike-mark-cavendishs-htc-specialized-mclaren-venge-30158</a><img src="http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2011/05/09/1304941070418-swkkjo3z8cvr-800-75.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />In bdc, soprattutto tra i pro, c'è molta meno grammomania che in mtb, alla ricerca di soluzioni più funzionali (pure contador, ad esempio, usa lo sram apex al posto del red con l'11-32 dietro, fregandosene di qualche grammo di troppo)Detto questo, oggi 60 km in solitaria a 28 di media, con un po' di vento su percorso vallonato: Chiesa Nuova, Castellana, Turi, Rutigliano, Conversano, Polignano, Chiesa Nuova.Alla terza uscita il "fruscio di scopa nuova" dovrebbe essere passato e confermo che le ruote vanno bene. Meno sensibili al vento rispetto alle ksyrium, incluso il vento dei camion che sorpassano, richiedono mano ferma in discesa tra 60 e 70 km/h perchè l'anteriore è molto rigido lateralmente. Vanno benissimo sia sui falso-piani che sulle salite tra 7 e 10%</blockquote>

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