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<blockquote data-quote="N3bbia" data-source="post: 6778288" data-attributes="member: 48129"><p>opposti di caratteristiche direi proprio di no. Sono i due top di gamma delle rispettive aziende. elite ha scelto di cessare la produzione del drivo quindi non ha più nulla nella fascia sopra i 1000.</p><p></p><p>Per il resto c'è uno 0.5% di differenza del power meter a favore del NEo, 100W in più di resistenza a favore del direto XR, 1% di salita simulabile in più a favore del NEo.</p><p></p><p>A questo vanno aggiunte le fondamentali simulazioni di fondo stradale e discesa del NEO 2 (io non le trovo tali )</p><p></p><p>[USER=148021]@Teo_87[/USER] la fluidità di pedalata è leggermente a favore del Neo. sulla reattività , se parliamo del solo modello XR, non percepirai differenze ma occhio che i direto precedenti invece son lenti nei cambi di resistenza.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="N3bbia, post: 6778288, member: 48129"] opposti di caratteristiche direi proprio di no. Sono i due top di gamma delle rispettive aziende. elite ha scelto di cessare la produzione del drivo quindi non ha più nulla nella fascia sopra i 1000. Per il resto c'è uno 0.5% di differenza del power meter a favore del NEo, 100W in più di resistenza a favore del direto XR, 1% di salita simulabile in più a favore del NEo. A questo vanno aggiunte le fondamentali simulazioni di fondo stradale e discesa del NEO 2 (io non le trovo tali ) [USER=148021]@Teo_87[/USER] la fluidità di pedalata è leggermente a favore del Neo. sulla reattività , se parliamo del solo modello XR, non percepirai differenze ma occhio che i direto precedenti invece son lenti nei cambi di resistenza. [/QUOTE]
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