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<blockquote data-quote="jokerout" data-source="post: 7110472" data-attributes="member: 20549"><p>ti parla uno che usa il Direto prima serie per fare lavori specifici e di tanto in tanto uso Rouvy,ma giusto quando ho la mensilità omaggio,altrimenti non ho questa esigenza.</p><p></p><p>hai inteso esattamente quello che volevo dire,anche se l’ho fatto in modo contorto.</p><p></p><p>Aumentare la pendenza su un rullo(manualmente o in erg mode)fa lavorare di più la meccanica del rullo(cinghie,pulegge,ecc).</p><p>Questo porta ad aumentare la resistenza magnetica,di conseguenza la pedalata risulterà meno rotonda e più a stantuffo.</p><p>In questo la qualità del rullo fa davvero la differenza,a partire dal volano pesante,alla capacità del rullo di lavorare a pendenze alte.</p><p></p><p>In pratica,Ci sono rulli che arrivano a 25% e rulli al 16%,ma sono rarissime le volte che si pedala a certe pendenze,eppure se si dovesse lavorare ad esempio al 12% è normale che un rullo che ha come limite il 25%,Riuscirebbe a gestire il 12% più facilmente rispetto ad uno che ha come limite 16%.</p><p>Come dice nebbia,questi limiti non sono l’unico e più importare valore che si deve considerare nell’acquisto,c’è anche la latenza da prendere in considerazione,aspetto fondamentale se si vuol lavorare in erg mode su ripetute da 10”-30”.</p><p></p><p>Ormai uso il PM della bici anche sui rulli,perché ho notato in tantissime occasioni che il Direto e il pm rotor2inpower hanno valori molto simili su potenze medie,ma sui picchi e sprint in z6/z7 le differenze arrivano anche al 10%.</p><p>…ma credo che dipenda fondamentalmente dal fatto che il PM misura la potenza alla guarnitura il Direto sulla “ruota posteriore”.</p><p></p><p>Ecco perché ho deciso di far leggere la potenza al Rotor anche sui rulli,così da poter avere dei termini di paragone anche su strada….certo,su strada ci saranno altri aspetti da tener conto,ma entriamo in un altro discorso.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jokerout, post: 7110472, member: 20549"] ti parla uno che usa il Direto prima serie per fare lavori specifici e di tanto in tanto uso Rouvy,ma giusto quando ho la mensilità omaggio,altrimenti non ho questa esigenza. hai inteso esattamente quello che volevo dire,anche se l’ho fatto in modo contorto. Aumentare la pendenza su un rullo(manualmente o in erg mode)fa lavorare di più la meccanica del rullo(cinghie,pulegge,ecc). Questo porta ad aumentare la resistenza magnetica,di conseguenza la pedalata risulterà meno rotonda e più a stantuffo. In questo la qualità del rullo fa davvero la differenza,a partire dal volano pesante,alla capacità del rullo di lavorare a pendenze alte. In pratica,Ci sono rulli che arrivano a 25% e rulli al 16%,ma sono rarissime le volte che si pedala a certe pendenze,eppure se si dovesse lavorare ad esempio al 12% è normale che un rullo che ha come limite il 25%,Riuscirebbe a gestire il 12% più facilmente rispetto ad uno che ha come limite 16%. Come dice nebbia,questi limiti non sono l’unico e più importare valore che si deve considerare nell’acquisto,c’è anche la latenza da prendere in considerazione,aspetto fondamentale se si vuol lavorare in erg mode su ripetute da 10”-30”. Ormai uso il PM della bici anche sui rulli,perché ho notato in tantissime occasioni che il Direto e il pm rotor2inpower hanno valori molto simili su potenze medie,ma sui picchi e sprint in z6/z7 le differenze arrivano anche al 10%. …ma credo che dipenda fondamentalmente dal fatto che il PM misura la potenza alla guarnitura il Direto sulla “ruota posteriore”. Ecco perché ho deciso di far leggere la potenza al Rotor anche sui rulli,così da poter avere dei termini di paragone anche su strada….certo,su strada ci saranno altri aspetti da tener conto,ma entriamo in un altro discorso. [/QUOTE]
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