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Testo: <blockquote data-quote="Micky#4" data-source="post: 7135146" data-attributes="member: 94223">Mi permetto di dire la mia. Per completare un determinato percorso, in salita, da A a B serve un quantitativo di energia (lavoro) che è più o meno costante:- una parte di questa energia è legata al dislivello h ed alla massa m e prescinde dal percorso e dalla velocità.- una parte è dovuta alle forze dissipative proporzionali alla massa (gli attriti) ed è funzione della distanza (spostamento).- una parte è legata alla velocità, in funzione del suo quadrato, ed alla distanza (resistenza aerodinamica).Tenendo conto che qui si parla della medesima salita ripetuta più volte, e che le differenze di velocità nei vari casi sono relativamente piccole, si può assumere che l'energia che aleliut ha impiegato nelle sue ascese è stata ogni volta più o meno costante (in realtà le volte che è salito più rapidamente ha impiegato più energia per la componente legata alla resistenza dell'aria, ma poca roba).Diversa è la potenza (media) che di volta in volta la ruota ha trasferito all'asfalto: essendo la potenza pari all'energia/tempo, se è costante l'energia necessaria (come detto), a minor tempo corrisponde potenza più elevata.Il dato di potenza trasferita non lo conosciamo, ma conosciamo quello che lui ha trasferito al pedale, che è sicuramente più elevato di quello che la ruota ha traserito all'asfalto.Guardando ad esempio i dati del 5/9/20 e del 4/7/20, il 26/3/22, spannometricamente e confidando che le condizioni del vento fossero simili, avrebbe dovuto "mettere" sui pedali 302-304 W che invece sono 277W.Le cose, a parità di condizioni al contorno, possono essere 2: il misuratore di potenza non è tarato come nei casi precedenti o è migliorato il rendimento del sistema che trasferisce la potenza dai pedali all'asfalto</blockquote>

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