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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7136231" data-attributes="member: 89446">Se consideriamo il telaio come una molla, dovremmo anche pensare che la sua costante elastica potrebbe non essere lineare, e quindi deformarsi elasticamente solo fino a un certo punto, e quindi arrivare all'opposto di quello che si intuisce: cioè se a 300W perdi l'8%, magari a 900W perdi solo il 4%.In ogni caso, se fosse elastico, a bassi RPM la forza applicata sarà di più, ragionando un po' in extremis, diciamo facendo SFR a 45RPM cioè a metà frequenza rispetto all'attuale, la forza da applicare al pedale sarebbe il doppio e dato che  F=k*x, se k rimanesse costante, lo spostamento sarebbe il doppio, di conseguenza il lavoro necessario per comprimere la molla è W= (1/2)*k*(x^2), quindi la dispersione è esponenziale andando come il quadrato della forza applicata, quindi a bassi rpm la forza applicata è maggiore (il doppio) il telaio disperde di più (quattro volte tanto).</blockquote>

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