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<blockquote data-quote="Maverik89" data-source="post: 7473075" data-attributes="member: 20823"><p>sono città sottoposte a leggi della fisica diverse per caso?</p><p></p><p>non tutte e non sempre, lo scopo dello start&stop poi è ridurre i consumi, nelle auto diesel in particolare i primi "scoppi" all'accensione sono i più inquinanti.</p><p></p><p>quello che conta è la velocità media, se hai picchi di velocità più alti arrivi prima al semaforo rosso, la velocità di 30km/h non l'hanno scelta tirando i dadi.</p><p></p><p>vedi che se ti impegni forse quasi quasi ci arrivi</p><p></p><p>gli utenti della strada effettivamente non sono in grado di utilizzarli efficacemente, finchè ognuno pensa a se stesso come singolo e non come una piccola parte del traffico sarà così!</p><p></p><p>siamo così garantisti che mettiamo cartelloni di avviso enormi nei km precedenti, nessun agguato!</p><p></p><p>per i motivi sopra c'è chi va fortissimo, frena bruscamente a ridosso del velox, poco dopo riaccelera fortissimo.</p><p>fino al velox io solitamente a velocità costante sotto i limiti arrivo nello stesso tempo, dopo il velox io continuo allo stesso modo e chi va oltre il limite a quel punto inizia ad avere "vantaggio".</p><p></p><p>siccome le leggi della fisica sono uguali per tutti, prova a fare un tratto di 200-300 mt in bici (come fosse partenza e stop da semaforo a semaforo) prima prefiggendoti una velocità massima di 30 orari, poi di 50... vediamo in quale delle due sprechi più energia.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Maverik89, post: 7473075, member: 20823"] sono città sottoposte a leggi della fisica diverse per caso? non tutte e non sempre, lo scopo dello start&stop poi è ridurre i consumi, nelle auto diesel in particolare i primi "scoppi" all'accensione sono i più inquinanti. quello che conta è la velocità media, se hai picchi di velocità più alti arrivi prima al semaforo rosso, la velocità di 30km/h non l'hanno scelta tirando i dadi. vedi che se ti impegni forse quasi quasi ci arrivi gli utenti della strada effettivamente non sono in grado di utilizzarli efficacemente, finchè ognuno pensa a se stesso come singolo e non come una piccola parte del traffico sarà così! siamo così garantisti che mettiamo cartelloni di avviso enormi nei km precedenti, nessun agguato! per i motivi sopra c'è chi va fortissimo, frena bruscamente a ridosso del velox, poco dopo riaccelera fortissimo. fino al velox io solitamente a velocità costante sotto i limiti arrivo nello stesso tempo, dopo il velox io continuo allo stesso modo e chi va oltre il limite a quel punto inizia ad avere "vantaggio". siccome le leggi della fisica sono uguali per tutti, prova a fare un tratto di 200-300 mt in bici (come fosse partenza e stop da semaforo a semaforo) prima prefiggendoti una velocità massima di 30 orari, poi di 50... vediamo in quale delle due sprechi più energia. [/QUOTE]
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