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Testo: <blockquote data-quote="bonny92" data-source="post: 6234899" data-attributes="member: 105971">Sembola io ho l'impianto 8020 quindi meccanico sono a 2000km in poco meno di 2 mesi, a 1000km hanno iniziato le pastiglie ( L02A) a toccare i dischi sia davanti che dietro quindi ho pulito la pinza e i pistoncini e li ho rimandati dentro e tutto era tornato a funzionare, dopo altri 1000km stessa cosa quindi ho rifatto la stessa procedura...unica cosa è che ora la leva è più vicino al manubrio (1cm, a leva tirata ovviamente) ho provato entrambe le regolazioni sia del reach che del freestroke, a me interessa allontanare le leve il più possibile dal manubrio e con la regolazione del reach tutto avvitato, in senso orario quindi, o quel cm che dicevo prima (era già tutta avvitata di serie quella vite quindi non ho potuto allontanare di più la leva) mentre la vite del freestroke svitandola e avvitandola non noto differenze e l'ho rimessa come era di serie (anche questa tutta avvitata).Volevo chiederti se la vite freestroke tutta avvitata "attacca" prima le pastiglie quindi con poca corsa e leva più pronta, poi cosa intendi per rabboccare l'impianto solo col bicchierino? vorrei evitare di fare lo spurgo ogni 2 mesi e se c'è un modo senza usare il sacchetto e la siringa ma solo da sopra la leva è una bella cosa...Per quanto riguarda le pastiglie tutte e 2 le coppie sono usurate ora non ricordo se all'anteriore o al posteriore della pastiglia ma in maniera differente in pratica come se lavorassero assimetriche e mi risulta una differenza di materiale nella stessa pastiglia una ad esempio è 2.8 mm e dall'altra estremità di essa è 3mm l'altra copia di pastiglie è 3mm e 3.2mm è normale?In pratica vorrei far tornare il comportamento della leva del freno come era da nuova, ma con le pastiglie usurate.</blockquote>

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