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Testo
<blockquote data-quote="mescal" data-source="post: 3655695" data-attributes="member: 11124"><p>c'è da fare un distinguo sulle ordinanze per le gare, in quanto la normativa da un indirizzo a carattere generale, lasciando poi a chi emette l'ordinanza dettare le condizioni, e penso sia la cosa più giusta, poichè ogni manifestazione ha delle peculiarità difficili da generalizzare con una norma unica.</p><p>detto questo, esiste comunque un disciplinare comune a tutte le competizioni ed è quello che riguarda determinate caratteristiche che questa deve avere, una fra tutte, è che, se sulla strada c'è una competizione, la strada dev'essere chiusa, e non potrebbe essere altrimenti, poichè il cds VIETA nella maniera più assoluta QUALSIASI tipo di competizione su strada, poichè questa è fatta per circolare, non per gareggiare.</p><p>ora, nasce un problema: "come faccio a far capire alle persone che c'è una gara?" :</p><p></p><ol> <li data-xf-list-type="ol">segnaletica</li> <li data-xf-list-type="ol">scorta tecnica</li> <li data-xf-list-type="ol">movieri</li> <li data-xf-list-type="ol">mezzo di inizio gara e mezzo di fine gara<br /> </li> </ol><p>si noti che ho messo le due cose più importanti e comunque disciplinate dalla normativa, ovvero, la segnaletica e la scorta tecnica.</p><p>Trovo veramente inutile tutte quelle frasi in cui l'organizzazione "declina" le responsabilità, in quanto, come società organizzatrice, deve assicurare che, nell'arco di tempo in cui decide di far passare il fine gara, il traffico sia chiuso per la competizione, altrimenti vietata dalla normativa. Difatti, l'unica informazione giusta data è che , dopo il fine gara, i concorrenti debbono rispettare il cds.</p><p>poi, che si decida di aprire il traffico tra un gruppo e l'altro, oppure che il buon senso dell'amatore faccia propendere nel non tagliare le curve a visuale non libera, sono lasciate alla libera interpretazione, e non sono normate. Ovvio che, quando prendi una macchinata per aver fatto una curva contromano, l'importante non è che tu possa avere ragione, ma che tu abbia preso una macchinata.... punto.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mescal, post: 3655695, member: 11124"] c'è da fare un distinguo sulle ordinanze per le gare, in quanto la normativa da un indirizzo a carattere generale, lasciando poi a chi emette l'ordinanza dettare le condizioni, e penso sia la cosa più giusta, poichè ogni manifestazione ha delle peculiarità difficili da generalizzare con una norma unica. detto questo, esiste comunque un disciplinare comune a tutte le competizioni ed è quello che riguarda determinate caratteristiche che questa deve avere, una fra tutte, è che, se sulla strada c'è una competizione, la strada dev'essere chiusa, e non potrebbe essere altrimenti, poichè il cds VIETA nella maniera più assoluta QUALSIASI tipo di competizione su strada, poichè questa è fatta per circolare, non per gareggiare. ora, nasce un problema: "come faccio a far capire alle persone che c'è una gara?" : [LIST=1] [*]segnaletica [*]scorta tecnica [*]movieri [*]mezzo di inizio gara e mezzo di fine gara [/LIST] si noti che ho messo le due cose più importanti e comunque disciplinate dalla normativa, ovvero, la segnaletica e la scorta tecnica. Trovo veramente inutile tutte quelle frasi in cui l'organizzazione "declina" le responsabilità, in quanto, come società organizzatrice, deve assicurare che, nell'arco di tempo in cui decide di far passare il fine gara, il traffico sia chiuso per la competizione, altrimenti vietata dalla normativa. Difatti, l'unica informazione giusta data è che , dopo il fine gara, i concorrenti debbono rispettare il cds. poi, che si decida di aprire il traffico tra un gruppo e l'altro, oppure che il buon senso dell'amatore faccia propendere nel non tagliare le curve a visuale non libera, sono lasciate alla libera interpretazione, e non sono normate. Ovvio che, quando prendi una macchinata per aver fatto una curva contromano, l'importante non è che tu possa avere ragione, ma che tu abbia preso una macchinata.... punto. [/QUOTE]
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