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Metodologie di allenamento
Riflessioni su agilità,consumo energetico, efficienza di pedalata
Testo
<blockquote data-quote="cipitoz" data-source="post: 1428764" data-attributes="member: 2340"><p>Forse non è riportato nel libro ma in pista usavano il fisso.</p><p>Con il pignone fisso è "leggermente" più "economico" usare quelle frequenze che con la ruota libera su strada.</p><p></p><p>Aldo Sassi, Dalla parte del ciclismo:</p><p>....Moser utilizzò le SFR per allenarsi ad azionare un lungo rapporto nel Record dell'ora, ma pur sempre a 103 pedalate al minuto....</p><p>...a parità di potenza sviluppata, la cadenza di pedalata sarebbe stata influenzata dall'energia cinetica accumulata dal complesso atleta-bicicletta, a sua volta in funzione della velocità di avanzamento acquisita.</p><p></p><p>Cioè: si può allenare una certa agilità anche allenando la potenza (più sono potente, meglio riesco a spingere ad alta frequenza lunghi rapporti).</p><p>Ma anche: ad oltre 50 km all'ora, e con il fisso, è facile andare agili (se si ha la necessaria potenza) perché è notevole l'energia cinetica accumulata dal complesso uomo-bicicletta.</p><p>In salita e con la ruota libera è tutto un altro discorso.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cipitoz, post: 1428764, member: 2340"] Forse non è riportato nel libro ma in pista usavano il fisso. Con il pignone fisso è "leggermente" più "economico" usare quelle frequenze che con la ruota libera su strada. Aldo Sassi, Dalla parte del ciclismo: ....Moser utilizzò le SFR per allenarsi ad azionare un lungo rapporto nel Record dell'ora, ma pur sempre a 103 pedalate al minuto.... ...a parità di potenza sviluppata, la cadenza di pedalata sarebbe stata influenzata dall'energia cinetica accumulata dal complesso atleta-bicicletta, a sua volta in funzione della velocità di avanzamento acquisita. Cioè: si può allenare una certa agilità anche allenando la potenza (più sono potente, meglio riesco a spingere ad alta frequenza lunghi rapporti). Ma anche: ad oltre 50 km all'ora, e con il fisso, è facile andare agili (se si ha la necessaria potenza) perché è notevole l'energia cinetica accumulata dal complesso uomo-bicicletta. In salita e con la ruota libera è tutto un altro discorso. [/QUOTE]
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