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Testo: <blockquote data-quote="erman67" data-source="post: 4960869" data-attributes="member: 71576">Le sollecitazioni in strada sono sicuramente maggiori, ma sono stress per cui è stata fatta la "progettazione" del telaio e in particolare del carro.Il "problema" dei rulli fissi, a mio parere, è che le sollecitazioni al carro posteriore sono per le "torsioni laterali" dovute alle oscilliazioni, che su strada si traducono in inclinazione della bici sulle ruote, cosa che quando il telaio è fissato ai rulli non avviene e per cui il carro non sarebbe studiato.Per questo quando ho pensato a dei rulli ho avuto il dubbio che essendo il carro fissato, e non libero di oscillare, possa subire degli stress per cui non è stato progettato.E immagino che le raccomandazioni dei venditori siano in questo senso.Però non saprei se il rischio è così concreto :)Però nel dubbio, ancora non del tutto deciso sul da farsi, stavo pensando ai "rulli liberi" dove il telaio non è fisso (e quindi libero di oscillare senza che vi siano torsioni  del carro nel punto di blocco di un rullo fisso) ma dove occorre sicuramente più concentrazione nell'utilizzo.</blockquote>

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