Rulli Elite DURISSIMI!

alexbussa13 · 2 Dicembre 2015

L'anno scorso prima dell'inverno avevo preso dei rulli elite crono hydromag usati per allenarmi a casa. è successo che però dopo più di un anno li ho usati non più di 4-5 volte in totale perchè fin da subito sono risultati durissimi.
Per ora le poche volte che ci sono salito mi sono limitato a far girare le gambe, ma ora dovrei seguire degli esercizi e tabelle e la durezza del rullo è diventanta davvero problematica.
Tanto per darvi un idea di quanto siano duri, vi dico che utilizzando il rapporto che attualmente ho montato più agile (39-25) a 110 rpm sono a 150 bpm (in z3!). ovviamente meno di cosi non è possibile andare perchè già utilizzo il rapporto più agile e già buttando giù altri 2-3 denti la situazione diventa impossibile. Mettendo un 39-16 o simile, rapporto che utilizzo quasi sempre su strada in pianura, quà neanche tony martin riuscirebbe a spingerlo.
Naturalmente il rullo è sempre impostato sul livello di resistenza pù basso.
Ora mi chiedo è successo a qualcun altro?
è un problema risolvibile secondo voi? e perchè succede questo?
Non so proprio che fare, con la brutta stagione i rulli per me sono indispensabili e devo cercare di risolvere il problema il prima possibile.

mag · 2 Dicembre 2015

alexbussa13 ha scritto:
L'anno scorso prima dell'inverno avevo preso dei rulli elite crono hydromag usati per allenarmi a casa. è successo che però dopo più di un anno li ho usati non più di 4-5 volte in totale perchè fin da subito sono risultati durissimi.
Per ora le poche volte che ci sono salito mi sono limitato a far girare le gambe, ma ora dovrei seguire degli esercizi e tabelle e la durezza del rullo è diventanta davvero problematica.
Tanto per darvi un idea di quanto siano duri, vi dico che utilizzando il rapporto che attualmente ho montato più agile (39-25) a 110 rpm sono a 150 bpm (in z3!). ovviamente meno di cosi non è possibile andare perchè già utilizzo il rapporto più agile e già buttando giù altri 2-3 denti la situazione diventa impossibile. Mettendo un 39-16 o simile, rapporto che utilizzo quasi sempre su strada in pianura, quà neanche tony martin riuscirebbe a spingerlo.
Naturalmente il rullo è sempre impostato sul livello di resistenza pù basso.
Ora mi chiedo è successo a qualcun altro?
è un problema risolvibile secondo voi? e perchè succede questo?
Non so proprio che fare, con la brutta stagione i rulli per me sono indispensabili e devo cercare di risolvere il problema il prima possibile.

sono guasti chiaramente

MauriMAuri · 2 Dicembre 2015

io ne ho uno identico... prova a vedere se nel girare il manettino il cavo scorre bene e muove la levetta di innesto nella resistenza

alexbussa13 · 2 Dicembre 2015

mag ha scritto:
sono guasti chiaramente

beh qualcosa che non funziona c'è sicuramente, spero di poter trovare una soluzione per non comprarne uno nuovo

MauriMAuri ha scritto:
io ne ho uno identico... prova a vedere se nel girare il manettino il cavo scorre bene e muove la levetta di innesto nella resistenza

Il cavo scorre benino, e la levetta che si muove vicino alla resistenza anch'essa funziona

samuelgol · 2 Dicembre 2015

alexbussa13 ha scritto:
...............
Il cavo scorre benino, e la levetta che si muove vicino alla resistenza anch'essa funziona

Prova a muoverla anche con la mano......muovendola col comando la durezza del rullo cambia o rimane uguale?

p.s. uso da anni gli stessi tuoi rulli senza problemi. Non sono come andare in pianura, un minimo di resistenza c'è sempre e aumenta quando il rullo si scalda....ma nulla paragonabile alla tua descrizione.

alexbussa13 · 2 Dicembre 2015

samuelgol ha scritto:
Prova a muoverla anche con la mano......muovendola col comando la durezza del rullo cambia o rimane uguale?

p.s. uso da anni gli stessi tuoi rulli senza problemi. Non sono come andare in pianura, un minimo di resistenza c'è sempre e aumenta quando il rullo si scalda....ma nulla paragonabile alla tua descrizione.

Sì col comando volendo si indurisce ulteriormente.
oggi l'ho provato ancora e sono stato 10 minuti al medio con rapporto 39-24, assurdo. E riscaldamento con 39-25,il più agile. Il cavo della resistenza sembra funzionare correttamente, anche muovendolo con la mano.
Domanda stupida, ma a voi pedalando normalmente e poi smettendo, quanto tempo ci impiega a fermarsi la ruota? La mia dopo circa 3 secondi contanti si ferma.
Allego foto (venuta al contrario )

samuelgol · 3 Dicembre 2015

alexbussa13 ha scritto:
Sì col comando volendo si indurisce ulteriormente.
oggi l'ho provato ancora e sono stato 10 minuti al medio con rapporto 39-24, assurdo. E riscaldamento con 39-25,il più agile. Il cavo della resistenza sembra funzionare correttamente, anche muovendolo con la mano.
Domanda stupida, ma a voi pedalando normalmente e poi smettendo, quanto tempo ci impiega a fermarsi la ruota? La mia dopo circa 3 secondi contanti si ferma.
Allego foto (venuta al contrario )

Non ho mai cronometrato, ma smettendo di pedalare la ruota si ferma molto presto. Come detto non è come andare su strada. La resistenza dei rulli è sempre maggiore della pianura, anche perchè sui rulli il peso di corpo+bici non è lanciato, quindi non è favorito dalla forza di inerzia.(spero che il concetto di fisica sia corretto).
Comunque mi par strana sta cosa....hai provato altri rulli in passato? Descrivi le stesse sensazioni che ho io, però le descrivi in maniera molto più catastrofica. Sarebbe da vedere quanto sia una tua sensazione soggettiva o quanto un malfunzionalemento reale.

mag · 3 Dicembre 2015

Scusate ma non è chiaro che sono semplicemente guasti? Poi fate ciò che volete, cronometrate il tempo di stop, ... Ma sono "rotti"

Se vuoi provare a risolvere senza cambiarli devi scrivere a elite e chiedere consiglio, fine

kar38 · 3 Dicembre 2015

mi pare evidente che sia rotti, ma senti rumori? potrebbe essere qualche cuscinetto andato

non ti resta che mandarli in assistenza anche se devi valutare il costo

Redoute · 3 Dicembre 2015

Che già al livello "1" i rulli Elite richiedano un minimo di impegno è pacifico, che non ce la fai a spingerli forse può significare qualche guasto di cui puoi parlare con i tecnici Elite che sono sempre molto disponibili.
Fermo restando che fra i vari modelli non virtuali quello che tu hai, con resistenza simultanea fluida e magnetica, è il più impegnativo...

Pietro72 · 3 Dicembre 2015

ce li ho anche io...anzi li ho messi in vendita sul mercatino perchè sostituiti dal Muin.
i lavori di forza li facevo con 50x12 e manettino chiuso a max resistenza (5 se non ricordo male...) in agilità usavo il 34 con pignoni centrali e resistenza al minimo (1).

alexbussa13 · 3 Dicembre 2015

samuelgol ha scritto:
Non ho mai cronometrato, ma smettendo di pedalare la ruota si ferma molto presto. Come detto non è come andare su strada. La resistenza dei rulli è sempre maggiore della pianura, anche perchè sui rulli il peso di corpo+bici non è lanciato, quindi non è favorito dalla forza di inerzia.(spero che il concetto di fisica sia corretto).
Comunque mi par strana sta cosa....hai provato altri rulli in passato? Descrivi le stesse sensazioni che ho io, però le descrivi in maniera molto più catastrofica. Sarebbe da vedere quanto sia una tua sensazione soggettiva o quanto un malfunzionalemento reale.

Si ho provato un altro rullo in passato funzionante.
Beh non è che la racconto in maniera catastrofica descrivo semplicemente quello che succede quando ci salgo, ho messo rapporti, frequenze cardiache e ritmo pedalata per far capire quanto si faccia fatica.

mag ha scritto:
Scusate ma non è chiaro che sono semplicemente guasti? Poi fate ciò che volete, cronometrate il tempo di stop, ... Ma sono "rotti"

Se vuoi provare a risolvere senza cambiarli devi scrivere a elite e chiedere consiglio, fine

Alla fine penso che farò così, ma ho chiesto prima perchè magari era successo a qualcun altro prima di me e aveva risolto, oppure ho pensato che fosse un problema comune di questi rulli e ci fosse da fare qualcosa di specifico per sistemarli, sempre meglio tentare di chiedere il parere ad altri possessori dei rulli in questione...

kar38 ha scritto:
mi pare evidente che sia rotti, ma senti rumori? potrebbe essere qualche cuscinetto andato

non ti resta che mandarli in assistenza anche se devi valutare il costo

Nessun rumore, solo il suono del copertone che fa attrito a contatto con il rullino in elastogel

Redoute ha scritto:
Che già al livello "1" i rulli Elite richiedano un minimo di impegno è pacifico, che non ce la fai a spingerli forse può significare qualche guasto di cui puoi parlare con i tecnici Elite che sono sempre molto disponibili.
Fermo restando che fra i vari modelli non virtuali quello che tu hai, con resistenza simultanea fluida e magnetica, è il più impegnativo...

Sarà pure il più impegnativo, ma certo non è normale che sia così duro da spingere

Pietro72 ha scritto:
ce li ho anche io...anzi li ho messi in vendita sul mercatino perchè sostituiti dal Muin.
i lavori di forza li facevo con 50x12 e manettino chiuso a max resistenza (5 se non ricordo male...) in agilità usavo il 34 con pignoni centrali e resistenza al minimo (1).

Beh ovviamente i tuoi funzionavano bene, con il mio come puoi vedere sono a tutta con 39-19 con resistenza al minimo. evidentemente c'è qualcosa che non va nella resistenza

scamorza · 3 Dicembre 2015

non è che il cavo del manettino fa un giro strano? perchè tende il freno anche così.
I pneumatici li tieni belli gonfi?

Tatil · 25 Dicembre 2015

È accaduto lo stesso problema ad un mio amico durante l'effettuazione di test Conconi durante i quali ci accorgemmo che la durezza aumentava sempre di più ed inmotivatamente. Ha risolto regolando la quantità di olio nel meccanismo del rullo. Non so dirti molto di più. Ma so che con una siringa ha regolato la quantità di olio e ti posso dire che adesso vanno benissimo. Dovrebbe esserci qualche informazione qua nel forum in altri 3d.

alexbussa13 · 26 Dicembre 2015

Tatil ha scritto:
È accaduto lo stesso problema ad un mio amico durante l'effettuazione di test Conconi durante i quali ci accorgemmo che la durezza aumentava sempre di più ed inmotivatamente. Ha risolto regolando la quantità di olio nel meccanismo del rullo. Non so dirti molto di più. Ma so che con una siringa ha regolato la quantità di olio e ti posso dire che adesso vanno benissimo. Dovrebbe esserci qualche informazione qua nel forum in altri 3d.

Davvero? Io non sono riuscito a trovare nulla e non ho ancora risolto, è sempre durissimo come prima...

chiagiugio · 27 Dicembre 2015

Devi aspirare con una siringa un po' di olio. C'è un documento ufficiale della élite che spiega come in fase di montaggio non riescono a calibrare con esattezza quanto olio mettere. Prova a cercare in rete il file pdf che spiega esattamente come fare. Io l'ho fatto un paio di anni fa e vanno che è una meraviglia. 😀

CAVALLO PAZZO · 27 Dicembre 2015

chiagiugio ha scritto:
Devi aspirare con una siringa un po' di olio. C'è un documento ufficiale della élite che spiega come in fase di montaggio non riescono a calibrare con esattezza quanto olio mettere. Prova a cercare in rete il file pdf che spiega esattamente come fare. Io l'ho fatto un paio di anni fa e vanno che è una meraviglia. 😀

Ma perché oltre ai milioni di km che fai sulla strada usi anche i rulli
OT ti ho bonificato, ante litteram, la quota di sostenitore

chiagiugio · 27 Dicembre 2015

CAVALLO PAZZO ha scritto:
Ma perché oltre ai milioni di km che fai sulla strada usi anche i rulli
OT ti ho bonificato, ante litteram, la quota di sostenitore

I rulli li uso per i test ma anche per allenamenti non sostituibili o non rimandabili. Chiaramente se il rullo varia la durezza di capo sua mi sballa tutto. In pratica succedeva che riscaldandosi l'olio aumentava di volume ed essendo oltre il necessario come quantità finiva per renderli quasi inutilizzabili.
Per il bonifico ti ringrazio ma detto sul forum sembra che serva per sostenere me invece che la nostra squadra ciclistica 😂

samuelgol · 30 Dicembre 2015

alexbussa13 ha scritto:
Davvero? Io non sono riuscito a trovare nulla e non ho ancora risolto, è sempre durissimo come prima...

vai sul sito della elite e scrivigli via mail Ti risponderanno velocissimamente ed esaurientemente su come fare.

sev56 · 6 Aprile 2020

chiagiugio ha scritto:
Devi aspirare con una siringa un po' di olio. C'è un documento ufficiale della élite che spiega come in fase di montaggio non riescono a calibrare con esattezza quanto olio mettere. Prova a cercare in rete il file pdf che spiega esattamente come fare. Io l'ho fatto un paio di anni fa e vanno che è una meraviglia. 😀

Ciao scusa ma non potresti descrivere come hai fatto per aspirare un po' di olio.Grazie

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