Sono da poco possessore di un paio di Mavic Ksyrium SLE che ho preso usate con pochi km, ho dovuto cambiare il corpetto usando io Campagnolo. Al primo giro in discesa è partito un concerto: rumore assordante della ruota libera come se stesse sfregando la ruota contro il telaio. La porto dal meccanico, me la ingrassa ma stamattina di nuovo un concerto. Abituato alle Fulcrum che non mi hanno mai dato un problema ditemi cosa devo fare altrimenti apro il cassonetto e opto per una soluzione drastica.
Rumore ruota libera Mavic Ksyrium
- Creatore Discussione patarozzi
- Data di inizio
Cambia meccanico . La lubrificazione della ruota libera Ksyrium è un'operazione elementare .
No non è quello, è un rumore tipo vibrazione che fa solo quando non si pedala ad alte velocitàse intendi questo di rumore è tutto normale altrimenti
Credo che non sia una questione così elementare, anche perché il mio meccanico ha seguito per anni i prof e quindi non è proprio alle prime armi
Quello è l'interno del tuo corpetto. Quella parte gialla che vedi si è indurita e seccata, e ora quando vai in ruotalibera ad alta velocità fa rumore. Soluzione provare a pulire bene quella parte e magari vedere di lubrificarla un pochino con dell'olio molto leggero, o sostituire il corpetto con uno nuovo.
Quel sistema di ruotalibera rispetto a Fulcrum è molto molto peggiore proprio per questo inconveniente che si verifica quando non si fa pulizia periodica.
Magari non ha mai messo mani su una Mavic . Ripeto , la ruota libera Ksyrium è semplicissima . Il tuo è il classico rumore dovuto a scarsa lubrificazione visto che da quanto hai scritto il corpetto è nuovo . Con una coppia di Ksyrium SL 1° serie ho fatto più di 100.000 km con lo stesso corpetto in circa 15 anni avendo cura di lubrificare almeno due volte l'anno . Non c'è niente di "non elementare" in quella ruota libera .
Diventa peggiore solo se non si fa manutenzione , altrimenti non ha niente da invidiare ad altri sistemi , checché se ne dica .
Mi auguro che sia come dici tu anche perchè il corpetto è nuovo e le ruote non sono tanto più vecchie. Comunque se pedalo non si sente assolutamente nulla, in discesa a volte nulla ma se addirittura inizio a contropedalare (quindi pedalare all'indietro mentre la bici scorre in avanti) è una tragedia: la ruota inizia a vibrare e a fare un rumore fastidiosissimo. Da anche l'impressione di essere frenata.... Poi magari becchi una buca o una sconnessione e smette all'improvviso. Sembra proprio che in determinate condizioni qualcosa sfreghi.
Mi danno molta più fiducia i corpetti che hanno al loro interno i due cuscinetti che appoggiano direttamente all'asse di rotazione, evitando questo sistema di spessore in teflon che adotta solo Mavic.
E infatti di problemi alla ruota libera che "fischia", e che in casi più gravi e tutt'altro che sporadici si blocca addirittura causando la rottura del cambio o peggio la caduta del ciclista, altre ruote non li hanno. Mavic ha altri pregi, ma se speri nella manutenzione che i clienti fanno ai prodotti, aspetta e spera.
E infatti da essere la ruota più montata sulle bici nei primi anni 2000, adesso hanno perso decisamente la leadership non solo come primo montaggio ma anche come aftermarket.
Vero .
Di sicuro c'è stata cattiva informazione a cui si può aggiungere il fatto che molte officine con la ruota libera Mavic ci hanno giobbato di brutto .Conosco bene il cattivo rapporto che ha il cliente con la manutenzione (40 anni di officina auto aiutano molto in questo
) ma se poi cadono in certe grinfie ... ho visto gente rivendere lo stesso corpetto non so nemmeno quante volte . Ho venduto le mie Ksyrium SL a fine 2017 con ancora il corpetto originale perfettamente funzionante (appena un po' di gioco in più) , comprate appena uscite (2002-2003) e sempre manutenute come ho scritto qualche post fa . Mai usato prodotti specifici per la bici .
Si, il problema che sovente capita è che il cliente porta avanti la ruotalibera dallo stato di "fischia un po'" allo stato di "fischia tanto" allo stato di "qualche volta si blocca e la catena sbatte sul carro" al "la ruotalibera non ha più girato e il cambio si è spaccato". A quello stadio spesso la guarnizione in teflon è bella che andata e devi cambiare il corpetto.
Il motivo per cui hanno fatto quella pensata di un cuscinetto unico sul corpetto, ancora mi sconvolge dopo anni che lo vedo.
Vorrei conoscere il nome di chi ha fatto quella pensata, per guardarlo negli occhi e chiedergli:
"Perchè?"
Eccolo
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La risposta sta nella tua affermazione se pedalo non si sente niente
Sono i cricchetti del corpetto che hai sostituito che non molleggiano adeguatamente e sfregano nella sede.
Ho avuto lo stesso problema e ho dovuto sostituire il corpetto
Sono i cricchetti del corpetto che hai sostituito che non molleggiano adeguatamente e sfregano nella sede.
Ho avuto lo stesso problema e ho dovuto sostituire il corpetto
Scusa e come farebbero a non molleggiare adeguatamente?
Perchè vedi quelli o li metti bene o non inserisci neppure il corpetto, se non sono in sede. Il problema è la lubrificazione corretta che non va fatta con grasso ma con olio , giusto come fluidità e giusto come quantità.
Se sono in sede si ritraggono fino afare il pari con il cilindro del corpetto
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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