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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7616070" data-attributes="member: 89446">Guarda questi:[URL unfurl="true"]https://it.aliexpress.com/item/1005006966398366.html?spm=a2g0o.productlist.main.13.31c23a4dTnAkkz&algo_pvid=7704334f-a39a-45d3-8cc9-0f2557aa02a1&algo_exp_id=7704334f-a39a-45d3-8cc9-0f2557aa02a1-6&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2112.93%217.89%21%21%2196.71%2159.01%21%40210318e817315823871118070e3819%2112000038885215215%21sea%21IT%212009785409%21X&curPageLogUid=zdV6W4d03b1w&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A[/URL]tieni presente 2 cose importanti:- misurare la larghezza del mozzo delle ruote a perno passante, deve starci nella forcella e nel carro posteriore. Ora nella forcella la larghezza interna è 100mm sia per il perno passante standard sia per il quick release. Le boost sono 110mm quindi non ci stanno. Per il carro posteriore è più complesso perché le bdc con QR e freni rim hanno larghezza carro 130mm, quelle con QR e freni a disco hanno 135mm, quelle con perno passante hanno 142mm di luce. Difficile su un telaio in carbonio, allargare il carro forzandolo di 7mm. Su un telaio in alluminio ci riesci più facilmente- verificare la battuta interna del carro/forcella che forma abbia. Su alcune forcelle c'è un incavo interno (come quello che c'è sul lato esterno per evitare che la ruota si sfili se il QR è un po' lasco. In questi casi devi verificare che la ruota perno passante che ha le battutte interne più larghe rispetto a una ruota QR, non è detto che la forcella/carro, vada perfettamente in battuta contro il mozzo della ruota.</blockquote>

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