lascia stare, non vale la pena.ho anche pensato ... di cambiare i raggi (pillar aero) e mettere i sapim cxray, diventerebbero delle fl40 a tutti gli effetti, però da una parte non so se vale la pena fare spesa e sbattimento
oddio, aspetta un attimo, a giudicare dalle foto non dovresti avere problemi nemmeno con le imust\ican con cerchio largo e pro one da 25. perchè anche i conti 4000 mica scherzano come larghezza...Allora oggi ho montato il copertoncino da 25 (Grand Prix 4000 S II) uguale al 23 che uso sulle mie ruote Fulcrum 5, che già di loro hanno un cerchio da 17C, a prima vista sia la ruota posteriore che l'anteriore non hanno problemi ruotano senza interferire con telaio e forcella, visto anche che i Continental Grand Prix da 23 sono in realtà più grandi della loro misura, comunque posto le immagini:
però il dubbio rimane per i cerchi ICAN/IMUST da 18,35 che come diceva pure davlak hanno un bel 25 mm abbondanti. Quindi a questo punto ordino quelle appunto consigliate da davlak con cerchio da 23 e magari posso tranquillamente montare anche pertonincini da 25.
Avevo una foto che era molto più esplicativa di tante parole, non ho mai scritto che debbano essere simili le tensioni lato drive > lato Non drive... ma con un cerchio asimmetrico si raggiunge un migliore bilanciamento, non passi da 130-140kgf lato drive a 50-60 kgf non drive.con raggi 1 a 1 non mi torna quello che scrivi, non si cerca di avere tensioni simili dai due lati, è impossibile, anche con un cerchio asimmetrico da 2.5mm che è la norma.
Poi magari non ci siamo capiti.
F
a quanto pare le nuove 2:1 hanno (scala TM-1 park tool) 14 lato drive e 12,5 non drive.Avevo una foto che era molto più esplicativa di tante parole, non ho mai scritto che debbano essere simili le tensioni lato drive > lato Non drive... ma con un cerchio asimmetrico si raggiunge un migliore bilanciamento, non passi da 130-140kgf lato drive a 50-60 kgf non drive.
oddio, aspetta un attimo, a giudicare dalle foto non dovresti avere problemi nemmeno con le imust\ican con cerchio largo e pro one da 25. perchè anche i conti 4000 mica scherzano come larghezza...
Si con mozzo 2:1 la cosa si sistema... ma stavamo parlando delle ican-imust con mozzi novatec 1:1a quanto pare le nuove 2:1 hanno (scala TM-1 park tool) 14 lato drive e 12,5 non drive.
quindi come previsto: meno tensione lato drive rispetto alle 1:1 e gap ridotto moltissimo tra i due lati.
No... si potrebbe fare (anzi pare sia la nuova tendenza - vedi nuovi cerchi- ) però se il cerchio ha i fori nipples c'è la possibilità che poi si vada incontro alla difficoltà di far tallonare il copertone (come ho purtroppo anch'io ravvisato con cerchi dt swiss asimmetrici)Invece 1:1 con cerchi asimmetrici sarebbe una boiata?
Focca Dav... gli stai facendo un lavorone non indifferente a questia settembre ci saranno anche con cerchio asimmetrico posteriore E raggiatura 2:1 nonchè flangia oversize lato drive.
l'obbiettivo è di fare una ruota post che a livello tensionatura si comporti come una anteriore.
però vi anticipo, che non costeranno 450€...ovviamente.
CVDinfo importante: ieri ho utilizzato dei pattini originali, quelli forniti in dotazione con le ICAN.
e devo dire che sono rimasto molto positivamente sorpreso del loro funzionamento.
in particolare erano in dotazione con delle IMUST consegnate a inizio anno.
mi sono incuriosito e ho chiesto se per caso li avessero sostituiti e in effetti è così, quindi questi dovrebber garantire una usura regolare e una lunga durata della pista frenante.
devo dire che la frenata era assolutamente inappuntabile, modulata e adeguatamente potente.
per cui d'ora in poi credo che continuerò a utilizzarli.
tra l'altro li avevo già montati sulle bici di altri amici con le IMUST\ICAN più recenti e anche loro mi hanno detto di essere soddisfatti.
a settembre ci saranno anche con cerchio asimmetrico posteriore E raggiatura 2:1 nonchè flangia oversize lato drive.
l'obbiettivo è di fare una ruota post che a livello tensionatura si comporti come una anteriore.
però vi anticipo, che non costeranno 450€...ovviamente.
p.s.: anche il cerchio ovviamente sarà diverso, con canale da 19,5 e un mm. in più anche esternamente.
a quanto pare le nuove 2:1 hanno (scala TM-1 park tool) 14 lato drive e 12,5 non drive.
quindi come previsto: meno tensione lato drive rispetto alle 1:1 e gap ridotto moltissimo tra i due lati.
Mavic fa le Cosmic Pro Carbon UST con canale da 19mmPuò essere, una componente di moda c'è sicuramente, anche se nel ciclismo da strada è sicuramente più forte la "tradizione" dell'innovazione, dall'altra parte come giudizio personale dopo aver provato la differenza passando direttamente da 15 a 19.5 un anno fa, per me i benefici sono troppi e troppo evidenti e chi fa canali larghi ha solo e soltanto ragione.
Se poi vogliamo parlare di marchi che fanno canali veramente larghi per uso stradale gli esempi non sono proprio brand di nicchia, quelli che mi ricordo sono Bontrager (Trek) usa 19.5, Roval (Specialized) 20.7, mentre Enve, Hed e Zipp fanno ruote con canale 21.
Si ma, a mio avviso, oltre i 19 mm per ruote road non ha molto senso visto che con un canale così largo già un 25 diventa a tutti gli effetti un 28mm e dovrebbe essere più che sufficiente sia per il comfot che l'eventuale scorrevolezza delle coperture.Può essere, una componente di moda c'è sicuramente, anche se nel ciclismo da strada è sicuramente più forte la "tradizione" dell'innovazione, dall'altra parte come giudizio personale dopo aver provato la differenza passando direttamente da 15 a 19.5 un anno fa, per me i benefici sono troppi e troppo evidenti e chi fa canali larghi ha solo e soltanto ragione.
Se poi vogliamo parlare di marchi che fanno canali veramente larghi per uso stradale gli esempi non sono proprio brand di nicchia, quelli che mi ricordo sono Bontrager (Trek) usa 19.5, Roval (Specialized) 20.7, mentre Enve, Hed e Zipp fanno ruote con canale 21.
le mie Bontrager Paradigm Elite in alluminio hanno un cerchio delle stesse dimensioni e sono le migliori ruote in alluminio che abbia avuto, con le quali vinco le volate col mio gruppo e vado in salita come con le mie Corima da tubolare...ma a parte questo ci sono ruote con canale ben più largo, vedi Enve e Roval. e molte altre.wow canale interno da 19.5 saranno delle ottime ruote da gravel/ciclocross.
la storia del canale largo sta un po' sfuggendo di mano..
appunto, se decido di comprare un copertone da 25 vorrei che poi lo sia anche nella realtà, altrimenti comprerei un 28/30 o quant'altro.Si ma, a mio avviso, oltre i 19 mm per ruote road non ha molto senso visto che con un canale così largo già un 25 diventa a tutti gli effetti un 28mm e dovrebbe essere più che sufficiente sia per il comfot che l'eventuale scorrevolezza delle coperture.
Per me un 18 interno è già più che buono
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?