Non volevo "sporcare il post", mi scuso.
La ringrazio per la risposta, ho colto perfettamente il senso del discorso.
A presto (in privato però).
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Non volevo "sporcare il post", mi scuso.post su peso personale direi di fare richieste tramite mail per mantenere pulita la discussione da post non utili alla discussione , facciamola diventare generica pero :
questione limiti ( in generale )
quando hai 17,9 anni non sei un' incapace e 2 gg dopo ti si instilla la sapienza
con la panda si gira in 5 , se vai in 6 non e' che si piega
se sei 95.5 rispetto a 95 non e' un' abisso percentuale
Ma i limiti ci vogliono altrimenti dobbiamo fare test psichico ai diciottenni , pesare tutte le persone che salgono sulla panda e stabilire come guidano i nostri rider e quanti km anno fanno !
Ci sono ragazzini da 30 kg che demoliscono di tutto , persone di 80 kg a cui resistono ruote light , anche di 95 .
Ma se mettiamo dei limiti sono ragionati in funzione di struttura e sopratutto di media statistica di quello che accade su quantita' di ruote .
il limite se ragionevolmente ( essendo in italia ... ) non e tassativo , lo diventa quando ci sono problemi ,serve a noi per stabilire un punto dove possiamo mediamente arrivare oltre il quale le rotture o danni non sono colpa nostra.
Prima di questo metterei assennatezza , post precedente abbiamo evidenziato limite di ruote da 1500 gr in 85 kg , nelle nostre siamo a 1260 gr ( !! ) con 95 kg che mi pare piuttosto buono ...
quando siamo gia fuori dal comune a peso e garanzia di resistenza direi di fermarsi , chi pesa a questi livelli e' quasi come due ciclisti veramente minuti , e' ragionevole andare in piu' di due su una bici da 7 kg ?
si deve pensare prima alla propria sicurezza che al peso nelle scellte .
assennatezza .
vorrei una informazione dagli spadisti con più di un modello a disposizione.
Mi spiego meglio: come saprete ho comprato da poco con grande soddisfazione le Spada Stiletto, sulle quali ho montato un corpetto 11v 11-30.
Sulle altre ruote, delle vision Trimax 30, ho un 11v 11-28.
Ovviamente le stiletto, anche se sono ruote direi abbastanza universali, vorrei alternarle con le Vision ma ho un problema: l'interasse e la larghezza del cerchio sono differenti tra i due modelli, quindi non posso cambiare le ruote "al volo" ma devo regolare sia il deragliatore posteriore (e non sono capace) siai freni (allargandoli un po' sulle vision).
La cosa mi rompe parecchio, dato che al momento mi tocca portare la bici dal meccanico, ma anche imparando (in fondo si tratta di una regolazione non impossibile) certamente il cambio ruote va "pianificato" e la cosa non è certo pratica.
di qui la domanda: ma le breva o le tivan 38 hanno le stesse dimensioni delle stiletto? se così fosse, potrei cambiare sicuramente le breva al volo, mentre per le tivan dovrei comunque cambiare le tacchette dei freni con quelle specifiche per il carbonio.
cosa mi dite? un aiutino....
mmm quindi cambi e fai mezzo giro (a chiudere o ad aprire, secondo il cerchio) senza metterti lì a provare le cambiate?
quindi, Corrado, se ho capito bene, se oltre alle stiletto avessi un altra coppia di Spada (tivan o breva), ammesso che ci fossero delle lievi differenze causate dal pacco pignoni, una volta pareggiate con una "ranella", di opportuno spessore non ci penserei piu? Le diverse ruote spada hanno la pista frenante della medesima misura rispetto ai freni?l
il nostro spallamento e' come da disegni tecnici dell' 11v al decimo , se usate il 10v gia ci vuole ranella che potrebbe essere diversa , cosa importante e' che nel nostro caso il lavoro di pareggiamento ruote e' di una semplicita' mai vista , si estrae il distanziale/cappuccio lato pignoni ( a mano !! ) e si mette un rasamento ( ranella sottile ) di quanto serve a rendere uguali le regolazioni per poi rimontare distanziale .( tot 12 -13 secondi a prova .. )
quindi, Corrado, se ho capito bene, se oltre alle stiletto avessi un altra coppia di Spada (tivan o breva), ammesso che ci fossero delle lievi differenze causate dal pacco pignoni, una volta pareggiate con una "ranella", di opportuno spessore non ci penserei piu? Le diverse ruote spada hanno la pista frenante della medesima misura rispetto ai freni?
Corrado, ultima domanda:regolazioni su piu' ruote spada direi identiche , differenza larghezze cerchi trascurabili ( nell' ordine di mezzo mm tra alu e tubolare )
in effetti l'11-28 ultegra potrebbe differire dal 11-30 della SRAM red, che è monoblocco... ma come dice Corrado, basta pareggiare con piccoli spessori. Ma da quello che mi diceva il meccanico è proprio il mozzo di Stiletto e Vision che hanno misure leggermente diverse.Probabilmente è importante avere pacchi pignoni uguali su ruote diverse
questo dovrebbe essere comunque estremamente facile da fare, giusto?Ho dovuto regolare solo i freni per il cerchio stiletto più sottile
regolazioni su piu' ruote spada direi identiche , differenza larghezze cerchi trascurabili ( nell' ordine di mezzo mm tra alu e tubolare ) e comunque con tutti i regolatori al volo e' problema relativo , con un click sei a posto .
Salve ragazzi. Una info. Sapete per caso quanto pesa la ruota posteriore dellebreva 30mm in alluminio ?grazie mille
CANNONDALE la coppia di breva 30 pesa 1355 gr reali, ma la sola post non la pesai[/QUOTE
Grazie lo stesso
la questione proposta e' comune a parecchi proprietari di piu' ruote di ogni marca, ogni buon mecca sa che si potrebbe dover pareggiare lo spallamento delle ruote .
i piu' coscenziosi si mettono le mani nei capelli quando arrivano squadre con 4 cp di ruote atleta con 3 diverse marche di pacchi !
non e' detta che sia colpa di questa o di quella ruota anche se capita ci siano differenze , potrebbe essere semplicemente le ranelle di corredo al pacco ( nei 10v shimano ) o ranelle di serie di certe ruote ( alcune mavic ) il tipo di appoggio sul telaio o semplicemente pur avendo stessi spallamenti si trovano due componenti con raggiature diverse o interferenze che rubano pochi decimi di mm tali da variare regolazione .
il nostro spallamento e' come da disegni tecnici dell' 11v al decimo , se usate il 10v gia ci vuole ranella che potrebbe essere diversa , cosa importante e' che nel nostro caso il lavoro di pareggiamento ruote e' di una semplicita' mai vista , si estrae il distanziale/cappuccio lato pignoni ( a mano !! ) e si mette un rasamento ( ranella sottile ) di quanto serve a rendere uguali le regolazioni per poi rimontare distanziale .( tot 12 -13 secondi a prova .. )
nelle altre devi sivtare bulloni oppure togliere pacco e mettere rasamente parecchio meno comuni dietro il pacco .
attenzione , al cambio pignoni , marca o qualsiasi altro componente dell' insieme corpo ruota libera-pacco-sue ranelle si potrebbe ripresentare .
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