mh interessante, il mio ha un evidente gioco muovendo il pacco pignoni con le mani, anche il tuo lo faceva? Non ho esperienza xchè è la prima volta che pedalo più di 10000 con le stesse ruote, ci può stare che a 12000 sia da sostituire? Il mio meccanico dice che non c'è un chilometraggio preciso, lo smontava per vedere se il problema è quello...al limite lo sostituivaMi e' capitato con una T42. Il mio meccanico ha smontato il corpetto, pulito ed ingrassato, e ha risolto il problema.
mh interessante, il mio ha un evidente gioco muovendo il pacco pignoni con le mani, anche il tuo lo faceva? Non ho esperienza xchè è la prima volta che pedalo più di 10000 con le stesse ruote, ci può stare che a 12000 sia da sostituire? Il mio meccanico dice che non c'è un chilometraggio preciso, lo smontava per vedere se il problema è quello...al limite lo sostituiva
grazie man!Yes sir,leggero gioco e tic tac che sembrava provenire dal movimento centrale :asd2:
P.s. In qualità di Agente, scrivo solo cose interessanti
Ciao, da più di un anno ho delle t30 con cui ho fatto 12000 km e non posso che parlarne bene. Da un mesetto a questa parte ho un rumore tipo scricciholio al posteriore, la ruota ballava un po' e ho fatto sostituire i cuscinetti, per un po' è andato tutto bene, mail rumore si è ripresentato. Il corpetto ha un po' di gioco (e dopo quei km ci potrebbe stare...) credo sia da sostituire, potrebbe essere quello? Qualcuno ha avuto gli stessi rumori?
p.s. il rumore mi sembrava provenire dal mc, ma sono sicuro che è la ruota posteriore, perchè sostituendola con un'altra non lo fa più
grazie gloria, l'ho portato dal meccanico della squadra che è rivenditore vision/fsa, le ruote le ho prese da lui, ha già in negozio un corpetto nuovo, nel caso ci fosse un'anomalia me lo sostituisce. Secondo la tua esperienza quando il pacco balla così il corpetto è da sostituire o basta ingrassarlo? dopo quanti km indicativamente andrebbe cambiato? ne ho fatti 12000Ciao kaste81,
il corpetto non deve aver gioco, il rumore potrebbe venire da li.
consiglierei di farlo verificare ad un meccanico esperto.
Ciao a tutti!
Faccio una fatica boia a inserire e togliere i copertoncini dai miei Trimax t30. Premetto dopo averli equipaggiati la prima volta con i miei Continental UltraSport non li ho più tolti fino a ieri quando, dopo aver bucato mi sono messo a sostituire la camera d'aria. Oggi sono ancora in alto mare. Non ho mai avuto problemi del genere, anzi, con i Fulcrum che avevo prima di acquistare i Vision inserivo il tutto solo con la pressione dei palmi della mano!
Qualcuno di voi è in grado di aiutarmi?
Sto diventando un po' nervoso!:rosik:
Non ho ben capito la procedura? Come mai mi succede questo?
Eccomi, eccomi... scusate il ritardo ma ho accumulato lavoro nel dopo ferie! Tutto bene? Andati in vacanza? :)
Per quanto riguarda i problemi di cui state parlando a proposito delle nostre ruote Vision... considerate che tutte le ruote Vision sono sottoposte a controlli al fine di assicurare il rispetto delle norme di sicurezza e degli standard di qualità del prodotto. In particolare, al montaggio della ruota, vengono controllati tutti i parametri geometrici e di centratura (sbandamento radiale e assiale, tensione raggi).
L’interfaccia fra cerchio e pneumatico è normata al fine di garantire la sicurezza nell’utilizzo su strada. Lo standard industriale ETRTO (da cui è scaturita la norma ISO5775) stabilisce dimensioni e tolleranze di cerchi e copertoncini oltre alle metodologie di misura.
Le ruote Vision rispettano le tolleranze definite dagli standard di riferimento e sono quindi completamente conformi alle norme vigenti.
Vision, nel rispetto delle norme, ha scelto di tarare il proprio prodotto così da garantire il livello di sicurezza nell’accoppiamento ruota-copertone in tutte le condizioni. Per tale motivo per montare i copertoni sulle nostre ruote, è necessario l’uso delle leve ed è consigliato attenersi agli accorgimenti qui sotto riassunti.
E’ necessario l’utilizzo delle apposite leve in plastica per montare o smontare gli pneumatici. Le leve da utilizzare devono essere di buona qualità e senza spigoli vivi in modo tale da non rischiare di danneggiare la camera d’aria o i talloni del copertoncino.
Il copertone deve essere “tirato” prima del montaggio così da distendere eventuali pieghe dovute alle condizioni di immagazzinamento. Si raccomanda di gonfiare leggermente la camera d’aria prima di inserirla nel copertone perché questo ne facilita il posizionamento e riduce sensibilmente il rischio di danneggiamento.
La manovra di inserimento del copertone deve iniziare dalla posizione della valvola estendendo l’inserimento del copertone nel cerchio in modo tale che la manovra si completi sulla posizione diametralmente opposta alla valvola.
Fatemi sapere se con questi accorgimenti vi trovate meglio!
A disposizione come sempre!
Mi unisco alla domanda...Tra vision trimax t30 e shimano rs81 c24,quale delle due migliore su percorsi misti?
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